由知名汽车设计师约瑟夫·卡班操刀的荣威M7 DMH，凭借其独特的设计语言和实用配置，在10万级插混中型车市场引发关注。这位曾主导宾利添越、大众途锐等豪华车型设计的资深设计师，为新车注入了兼具科技感与豪华感的视觉基因。前脸部分，大尺寸直瀑式格栅通过弧形过渡与转角处理打破传统直线排列的呆板感，中央荣威LOGO集成充电呼吸灯功能，充电时呈现动态光效，顶配车型更配备迎宾光毯系统，解锁车辆时地面投射专属图案，营造仪式感。
车身尺寸方面，4940mm的车长与2820mm轴距已接近中大型车标准，1890mm车宽与1510mm车高则塑造出稳健的视觉比例。轮胎配置提供17英寸实用型与18英寸豪华型两种选择，其中顶配车型搭载的多辐式18英寸轮毂采用高亮涂装工艺，与车身设计形成呼应。车尾设计延续圆润基调，贯穿式3D悬浮尾灯通过分层式光导结构提升辨识度，隐藏式排气布局与镀铬饰条勾勒的后包围，既强化尾部厚重感又契合新能源车型的简约美学。
内饰空间以“多变座舱”为核心卖点，提供三种场景化功能。全景座椅模式下，副驾座椅靠背向前折叠形成超长腿托，右后乘客可实现腿部完全伸展，这种常见于行政级豪华车的设计在10万级车型中较为罕见。主驾一键大躺模式通过中控屏操作，座椅向后放平与后排形成纯平休息平面，配合可开启遮阳帘，满足户外露营或长途驾驶中的临时休憩需求。小憩模式则针对上班族设计，激活后自动调整座椅角度，联动空调与音乐系统营造静谧环境，并支持闹钟提醒功能。
动力系统搭载DMH6.0超级混动技术，1.5L混动专用发动机与永磁同步电机组成核心动力单元。发动机最大功率82kW，峰值扭矩135N·m，热效率超43%，亏电油耗表现优于同级；电机最大功率137kW，峰值扭矩330N·m，动力输出满足日常通勤与高速超车需求。全系标配19.7kWh电池包，CLTC工况下纯电续航达160km，综合续航2050km，较比亚迪秦L插混版（125km纯电续航）更具优势。顶配车型配备的mCDC智能可调悬架，通过传感器实时监测路况并调整减震器阻尼，提升颠簸路面舒适性与高速行驶稳定性。
车内科技配置同样突出，10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸中控屏组成双联屏系统，车机支持华为HUAWEI HiCar、小米CarWith、OPPO CarLink及苹果CarPlay多品牌互联。今年四季度，新车将通过OTA推送豆包深度思考大模型，优化语音交互响应速度与准确性，并新增场景化服务功能。大面积软性材质包裹的中控台与门板，减少硬塑料使用比例，提升触感与档次感，在10万级价位中展现出不错的质感表现。
相较于竞品，荣威M7 DMH以160km纯电续航、多变座舱功能与灵活空间布局形成差异化优势。其既能满足家庭用户对空间与舒适性的需求，也可应对轻度商用场景，适配场景更广泛。在10万级插混中型车市场中，新车通过续航、空间、设计三大核心亮点构建竞争力，精准击中消费者对实用性的追求，成为家庭用户兼顾日常通勤与长途出行的优选方案。
