奥迪与上汽合作推出的AUDI E5 Sportback纯电轿跑，在上市半小时内便斩获10153台大定订单，其中搭载quattro四驱系统的顶配及次顶配车型占比超50%，晨曦紫车色更以35%的预售选择率成为爆款。这一成绩不仅刷新了奥迪在中国新能源市场的首战纪录，更展现出合资品牌在电动化转型中的新可能。
上汽大众总经理陶海龙在群访中透露，订单转化率远超预期，部分门店通过奥迪管家深度讲解后，转化率达30%。他强调，这款车的成功源于中德团队24小时接力开发的"中国速度"——仅用24个月便完成从设计到量产的全流程，同时将quattro四驱系统下放至26.99万元起售的车型，展现出前所未有的市场诚意。
奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明指出，E5 Sportback的核心竞争力在于将德系工程积淀与智能技术深度融合。车辆搭载采埃孚CDC减震系统、大陆空气悬挂、博世渐进式转向及Brembo四活塞卡钳，配合285mm宽胎与电动quattro系统，可在10毫秒内完成四轮扭矩分配。这种"传统豪华基因+中国智能生态"的组合，在30万元级市场形成独特定位。
面对"套壳智己"的质疑，宋斐明回应称，项目基于上汽集团平台开发智能数字架构，但奥迪在底盘调校、声学设计及质量管控上投入大量资源。他以保时捷Macan电动版与奥迪Q6 e-tron共享PPE平台为例，强调共享架构不等于产品同质化，关键在于品牌对核心价值的坚守。
在渠道布局方面，上汽奥迪营销总经理施鹏泽透露，今年将新增90家全功能用户中心，年底前覆盖超100个城市，成为唯一逆势扩张的合资豪华品牌。营销副总经理谢施奇则明确目标：在B级豪华轿跑市场跻身前三，通过精准定位新一代先锋人群——他们不盲从品牌，更看重产品本质的驾驶体验与品牌技术底蕴。
关于后续产品规划，宋斐明透露未来两年将推出两款全新车型，首款产品已进入最终准备阶段。他特别强调，电动quattro系统并非简单移植燃油技术，而是针对电动车特性重新开发，通过顶级硬件与智能算法的协同，实现日常驾驶的安全性与操控性双重提升。
这场中德合作的电动化实验，正通过E5 Sportback验证其市场逻辑。当传统豪华品牌放下身段，以"开拓者"姿态融入中国新能源生态，或许会为合资转型提供新的范式。
