小米汽车科技有限公司近日因安全隐患问题，宣布召回超过11万辆SU7标准版电动汽车。根据国家市场监督管理总局网站发布的信息，此次召回依据《缺陷汽车产品召回管理条例》及相关实施办法，涉及车辆生产日期为2024年2月6日至2025年8月30日。
召回计划显示，此次召回分为两个批次：编号S2025M0149I的批次涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR5车型，共计98462辆；编号S2025M0150I的批次涉及BJ7000MBEVR2车型，共计18425辆。知情人士透露，召回方式为软件OTA升级，用户仅需通过系统更新即可完成，无需到店维修。
市场监管总局公告指出，召回范围内车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启时，对极端特殊场景的识别、预警或处置能力存在不足。若驾驶员未及时干预，可能增加碰撞风险。小米汽车将通过远程升级技术免费为召回车辆更新软件，消除安全隐患，并通过短信、手机APP等方式通知车主。
此次召回引发舆论关注，小米汽车官方微博随后发布《小米汽车答网友问（第191集）》，详细说明召回原因及解决方案。据披露，OTA升级不仅修复了高速领航辅助功能的连贯性问题，还优化了大车避让和绕行体验。例如，车辆驶经压线大车时，可提前完成车道内偏移，减少压迫感，提升绕行灵活性。
升级内容还包括新增“动态车速”功能，默认开启后支持在雨天、夜间等复杂环境下动态调整辅助驾驶目标车速。辅助驾驶功能开启时，自适应远光灯将默认开启，优化照明策略。小米集团创始人雷军转发相关回应，提醒车主关注升级信息。
作为小米进军汽车领域的首款量产车型，SU7于2024年3月正式上市，4月开启交付，起售价21.59万元。标准版搭载“Xiaomi Pilot Pro”辅助驾驶系统，未配备激光雷达，仅搭载1个毫米波雷达，而Pro版和Max版则搭载“Xiaomi Pilot Max”系统。数据显示，截至今年7月，SU7累计交付量已超30万辆，其中2024年11月达成10万台交付目标，2025年3月突破20万台。
财报显示，小米集团二季度智能电动汽车及AI等创新业务分部收入达213亿元，同比增长233.9%；核心汽车业务收入206亿元，同比增长230.3%，主要得益于交付量及平均售价的提升。
此次召回事件恰逢智能网联汽车安全标准更新。两天前，工信部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，新增对道路交叉口、施工区、环岛等场景的试验要求，并强化对踏板式两轮摩托车、临时障碍物等目标的探测与响应能力。其中，7.5.8章节的“B类道路环境施工区域探测与响应能力试验”场景，几乎复刻了今年3月底安徽铜陵小米SU7爆燃事故的现场条件。
该事故中，一辆SU7标准版在高速公路上以116km/h时速行驶时，因施工修缮改道至逆向车道。车辆检测到障碍物后发出提醒并减速，随后驾驶员接管车辆，但3秒内与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前时速约97km/h，导致3人死亡。某自动驾驶领域企业高管表示，汽车安全性至关重要，行业正通过“冗余式”智驾安全设计降低接管率，提升极端场景应对能力。
