欧洲老牌豪华车企宾利近日宣布对其电动化战略作出重大调整，计划为添越、欧陆GT和飞驰三款主力车型保留纯燃油版本。这一决策标志着宾利此前“2035年全面停产燃油车”的激进计划出现重大转折，背后折射出全球豪华车市场对电动化进程的重新评估。
据内部人士透露，宾利原计划为三款车型的换代产品仅提供插电混动和纯电动版本，但最新决策显示将同步推出纯燃油车型。这一转变直接源于大众集团内部的技术协同效应——保时捷上周宣布投入31亿欧元延长燃油车型生命周期，并取消原定的电动旗舰“K1”项目；奥迪也在去年调整战略，推迟了“2033年仅售电动车”的目标。由于三大品牌共享动力总成、平台架构等核心技术，保时捷和奥迪的决策对宾利产生直接连锁反应。
宾利首席执行官弗兰克·斯特芬·瓦利泽在内部会议上坦言：“当前豪华电动车市场的实际需求远低于预期，客户购买意愿不足以支撑全电动化战略。”他特别指出，中东和北美市场对传统高性能燃油车的需求依然强劲，这些地区的消费者更看重发动机声浪、驾驶质感等传统豪华属性。数据显示，宾利去年已将全面电动化目标从2030年推迟至2035年，此次战略调整可视为对市场现实的进一步妥协。
行业分析师指出，大众集团此次集体调整反映出传统豪华品牌面临的共同困境：一方面需要满足欧盟等市场的环保法规，另一方面又难以割舍燃油车带来的高额利润。保时捷和奥迪在电动化领域的巨额投入尚未获得预期回报，直接影响了宾利的产品规划。据知情人士透露，大众集团内部正在重新评估电动车技术路线，可能将更多资源投向混合动力系统。
市场调研机构JATO Dynamics的数据显示，2024年全球豪华电动车市场份额仅占整体豪华车市场的12%，远低于行业预期。特别是在售价超过15万欧元的超豪华细分市场，电动车占比不足5%。这种市场格局促使宾利等品牌重新审视电动化节奏，转而采取“燃油+电动”双轨并行的过渡策略。
