理想汽车CEO李想近日通过社交平台公开表态，强调高阶辅助驾驶功能应作为新能源汽车标配且免收使用费。这一理念将率先体现在即将于9月26日上市的全新五座纯电SUV理想i6上，该车型将全系搭载AD Max高阶辅助驾驶系统，并承诺永久免费使用。
针对行业普遍存在的高阶辅助驾驶收费现象，李想指出当前部分车企通过高额服务费限制用户体验的做法，违背了智能化发展的初衷。他表示，理想汽车希望通过技术普惠让更多消费者接触中国自主研发的智能驾驶解决方案。据其透露，AD Max系统综合性能处于行业领先地位，即便未被公认为第一，也稳居前三且与榜首差距微小，未来随着VLA司机大模型迭代升级，系统表现还将持续提升。
作为理想汽车首款基于800V高压平台打造的纯电车型，理想i6在续航与补能方面展现突出优势。新车配备全新5C磷酸铁锂电池，支持5C超级充放电技术，峰值功率超过500kW，实现"充电10分钟，续航500公里"的高效补能。CLTC综合工况下最高续航达720公里，有效缓解用户里程焦虑。李想特别强调，磷酸铁锂电池技术已高度成熟，特斯拉Model Y、小米YU7等热销车型均采用该技术路线。
在研发投入方面，理想汽车近三年累计投入超300亿元，其中2023年起年度研发预算持续突破100亿元。李想透露，消除纯电车型续航焦虑是核心攻关方向，通过电池技术革新与超充网络建设双管齐下。目前理想已建成3200余座超充站，覆盖高速公路平均间距150公里，成为国内高速公路超充站布局最密集的车企，未来还将加速基础设施扩张。
定位中型SUV的理想i6，将直面问界M7、小米YU7、特斯拉Model Y等强敌的激烈竞争。对于市场表现，李想设定明确目标：2025年高端纯电市场"保五争三"，理想i6单月销量预期9000-10000辆，叠加理想MEGA等车型，整体月销目标1.8万-2万辆。他同时强调，企业更注重健康经营基础而非短期销量数字，内部考核已弱化销量指标对非销售部门的牵引作用。
摩根士丹利分析指出，理想汽车需在20%毛利率与月销2万辆目标间寻求平衡。分析师认为，实现理想i6月销破万或纯电车型整体月销2万的关键，在于高配版本即时交付能力与具有竞争力的定价策略。当前理想i6所处的25万-35万元价格区间，正是中高端新能源SUV竞争最白热化的细分市场。
