在合资品牌新能源市场渗透率仅6.2%的当下，马自达EZ-60的上市引发行业关注。这款基于长安EPA纯电平台打造的车型，不仅承载着马自达电动化转型的重任，更成为检验合资品牌能否重获中国消费者认可的关键试金石。
与传统合资电动车"油改电"的路径不同，EZ-60直接采用纯电架构开发。长安汽车与马自达的深度合作体现在产品设计的各个维度：智能座舱搭载26.45英寸5K一体屏与100英寸裸眼3D HUD，配备联发科4nm芯片实现1700余项语音控制功能；驾控性能经过200余种调校方案验证，侧倾刚度提升20%，俯仰抑制增强10%；空间设计方面，2902mm轴距带来122mm膝部空间与990mm伸腿空间，后备箱容积可从350L扩展至2036L。
三电系统呈现双技术路线：增程版搭载1.5L增程器，综合续航达1301公里；纯电版配备68.8kWh电池组，CLTC续航600公里。快充模式下30分钟可完成30%-80%的电量补充。安全配置采用2000MPa热成型钢与9气囊防护体系，电池组通过8级防护认证，达到全球安全标准。
真正引发市场震动的是其11.99万-16.09万元的定价策略。这个价格区间不仅与比亚迪宋PLUS、深蓝S7等自主品牌热门车型直接竞争，部分配置甚至形成价格优势。相较于同级别自主品牌车型，EZ-60的定价低出1-3万元，彻底打破合资品牌"品牌溢价"的传统思维。
长安马自达执行副总裁吴旭曦表示："在电动化转型中，我们选择直面市场需求而非固守传统。EZ-60的智能配置、动力性能和安全标准都达到行业主流水平，但价格更具竞争力。"数据显示，该车型预售期间订单量显著增长，市场初步认可这种"高配低价"策略。
这款车型的差异化竞争力体现在技术融合层面：马自达"魂动"设计语言与"人马一体"操控基因，结合长安的电动化技术，形成独特的产品优势。其搭载的4nm芯片和裸眼3D HUD技术，在半年前还是高端电动车的专属配置。
面对自主品牌在规模效应和产业链整合方面的优势，马自达需要持续优化品控体系、售后服务和软件OTA体验。随着丰田、大众等合资品牌加速电动化转型，2025年的中国新能源市场竞争将更加激烈。EZ-60的市场表现证明，当合资品牌放下身段、以产品力和价格力参与竞争时，仍有机会在新能源领域占据一席之地。
