进藏自驾途中，一场燃油车与增程式电动车的“暗战”悄然上演。当两辆车先后驶出康定，这场关于动力、补能、适应性的较量，在318国道的蜿蜒山路上逐渐拉开差距。
出发前，燃油车车主老周曾拍着引擎盖断言：“高原上没电了哭都没地方哭，油车才是王道。”彼时，增程式车主虽未反驳，但心里也犯嘀咕——毕竟高原低氧环境对增程器的影响，此前只是道听途说。谁料翻越折多山时，两车的表现便高下立判。燃油车爬坡时发动机轰鸣如老牛喘气，转速表指针疯狂跳动，车速却像被无形的手拽住；而增程式电动车在纯电模式下，电机运转平顺如丝，方向盘轻得仿佛能单手转动，车内除了风噪，再无其他杂音。停车拍照时，老周从燃油车里钻出来，直呼“车里机油味和汽油味混在一起，熏得人头疼”，反观增程式车内，空调风里还带着点清新。
补能环节的对比更令人意外。原本以为318国道上充电桩寥寥无几，结果行驶途中频频遇见华为全液冷超充站，宣传语“一秒充一公里”并非虚言。在理塘服务区，增程式车主仅用二十分钟便将纯电续航充满，期间还吃了碗热腾腾的面条；而老周的燃油车加油却要排队，更扎心的是，西藏油价远高于内地，他掏钱时那心疼的表情，隔着车窗都能看得清清楚楚。
海拔五千多米的卡子拉山，天气骤变，雪花与冰雹齐飞。增程式车主担心增程器“罢工”，果断切换至混动模式，结果动力输出稳如磐石；老周的燃油车却开始“犯病”——加速时油门反应迟缓，超车时打了转向灯却半天提不起速，后方货车喇叭声催得他手抖。事后他苦笑：“这是燃油车缺氧的老毛病，真遇上了还是吓一跳。”
当晚在民宿算账，800公里路程，老周加了两回油，花费近千元；增程式车主仅加过一次油，充了两次电，总花费三百多元。老周摸着下巴感慨：“以前总觉得增程是‘脱裤子放屁’，现在才明白，这技术在高原是真管用，起码不用天天为加油发愁。”
不过增程式也非完美无缺。途经一段无信号路段时，导航失灵，车机续航预估出现偏差，让车主慌了神，好在最终虚惊一场。老周借此打趣：“油表虽不准，但总能大概摸个底。”
如今，两辆车停在巴塘的路边，远处雪山巍峨。这场自驾让车主深刻体会到：进藏路上，燃油车曾是“标配”，但新能源车同样能游刃有余。800公里的行程，动力、油耗、补能的差距一目了然，选择哪种车，或许真不是谁说了算的事儿。
