“自动启停简直是鸡肋！”开了二十年车的张师傅一边启动新车，一边快速按下仪表盘下方的按钮。当看到“自动启停已关闭”的提示时，坐在副驾的侄子忍不住发问：“听说这个功能能省油，您怎么总关着？”张师傅摇头苦笑：“早高峰堵车时，前车刚动两步就熄火，启动时车身一抖，发动机声音像拉风箱似的，哪是省油？分明是遭罪！”
这种场景对许多车主来说并不陌生。李先生曾开着朋友的带启停功能的车出门，短短两公里的红绿灯路口，车辆启停次数超过十次。“每次启动都有明显的顿挫感，方向盘都跟着抖，生怕把发动机憋坏了。”他回忆道。这种体验让不少人养成了“上车先关启停”的习惯，甚至流传出“频繁启停伤发动机、费电瓶”的说法。
直到一次4S店保养时，维修师傅的解答打破了这种认知。“发动机磨损最严重的是冷启动，比如早晨第一次打火，零件还没被机油充分润滑。而自动启停是在发动机热机状态下工作，机油还附着在零件表面，磨损几乎可以忽略。”师傅边检查边解释，“现在的电瓶和起动机都是加强版，设计寿命远高于启停频率，除非是用了七八年的老车，否则不用太担心。”
关于省油效果，师傅的回答更让人意外：“如果等红灯超过一分钟，比如郊区路口，开着启停确实能省油，理论值最高可达15%。但市区堵车时，刚熄火半分钟又要启动，反而会因为燃油喷射量增加而更费油。”他指着维修记录举例：“上周有位车主晚高峰堵了四十分钟，启停反复工作，油耗比平时高了近两成。”
不过，有些场景下关闭启停确实更明智。张师傅就吃过亏：倒车入库时，车辆因启停突然熄火，差点刮蹭旁边的柱子。“后来才知道，倒车或低速挪车时，启停系统容易误判，这时候最好手动关闭。”另一位车主王女士则提到雨天积水路段：“如果车辆在水中熄火后再次启动，发动机进水维修费可能上万，这种风险绝对不能冒。”
更让车主头疼的是部分车型无法彻底关闭启停功能。程序员陈先生吐槽：“我同事的车启停按钮是假的，只能通过挂手动挡模式强制关闭，设计太不人性化了。”这种抱怨引发了不少共鸣，有车主建议：“车企应该优化启停逻辑，比如根据坡度、车速或空调状态自动调节，而不是一停就熄火。”
随着对启停功能的深入了解，车主们的用法也逐渐“聪明”起来。李先生现在会根据路况选择：“跑高速进服务区或等长红灯时开着，堵车或爬坡时立刻关掉。”他上周开车去郊区，来回一百多公里全程开启启停，油耗比平时低了一格，“原来用对了真能省钱”。
张师傅也改变了习惯：“以前总觉得是厂家硬塞的功能，现在发现摸清脾气后挺实用。”他指着仪表盘说，“现在新车技术早不是十年前的水平了，很多老经验该更新了。”这种转变并非个例，不少曾对启停功能嗤之以鼻的车主，在了解原理后开始尝试“分场景使用”，甚至有人发现：“堵车时关掉启停，不仅驾驶更顺畅，连心情都变好了。”
