在近日举办的年度演讲中，雷军以“改变”为主题，回顾了小米近年来面临的挑战与突破。他坦言，面对苹果、三星、华为等国际巨头的竞争压力，小米曾一度陷入困境，甚至遭遇了外界的质疑与攻击。“很多人说小米是组装厂、没有核心技术，这些声音让我感到疲惫和内耗。”雷军表示，正是这些压力促使小米下定决心，转向底层核心技术的研发，从一家互联网公司逐步转型为硬核科技企业。
雷军特别提到小米造车的初衷。他透露，2021年小米汽车首次全员会上，团队立下了“打造全球最强纯电性能车”的目标，直接对标特斯拉和保时捷。为了实现这一目标，小米甚至自主研发了高性能电机。“当时市场上没有合适的电机，我们只能自己组建团队，连代工厂都不用，就是为了证明技术是我们的。”雷军举例说，小米V8S超级电机就是在这样的背景下诞生的。
演讲中，雷军还公布了小米汽车YU7的最新成绩。他表示，YU7在发布后三分钟内大定超过20万辆，18小时内锁单量突破24万辆，这一数据震惊了整个汽车行业。然而，他也坦言，YU7项目从一开始就背负着巨大压力。“2022年夏天，SU7开发的关键时期，几乎所有人都不看好纯电轿车市场。如果SU7不成功，YU7就是小米汽车的最后底牌。”雷军说。
在对比小米YU7与特斯拉Model Y时，雷军表示，小米内部曾拆解三台Model Y进行研究，并称赞其为一辆好车。“如果大家不选YU7，Model Y也是一个不错的选择。”他还提到，理想i6即将发布，建议消费者关注。
除了汽车业务，雷军还介绍了小米在芯片领域的进展。他表示，小米通过一系列扎实的技术突破，逐渐改变了外界对“手机公司造车”的质疑。
演讲下半场，雷军正式发布了小米17系列手机。他介绍，小米17全球首发第五代骁龙8至尊版处理器，配备7000mAh小米金沙江电池，搭载徕卡Summilux光学系统，采用6.3英寸屏幕和1.18mm极窄四等边设计。手机还搭载了小米龙晶玻璃，强度比普通玻璃提升10倍，并提供黑色、白色、雪山粉、冰融蓝四种配色。价格方面，小米17的12GB+256GB版本售价4499元，16GB+512GB版本售价4999元。
小米17 Pro系列则迎来了更大突破。雷军表示，该系列完全对标iPhone Pro系列，包括小米17 Pro和小米17 Pro Max两款机型。两款手机均首发第五代骁龙8至尊版处理器，搭载全新妙享背屏，支持个性化壁纸、AI壁纸、萌宠、动态通知等功能。背屏还支持自拍，用户可以通过超高动态大底主摄实现超高画质自拍，或用超广角拍多人合影。
屏幕方面，小米17 Pro Max独占超级像素技术，采用全RGB像素排列，子像素间距突破17μm，清晰度比肩传统2K屏幕，同时功耗大幅降低。该机型还首发搭载第三代小米龙晶玻璃，是小米迄今为止最坚固的屏幕玻璃。
影像系统上，小米17 Pro系列搭载徕卡Summilux影像系统，主摄拥有f/1.67超大光圈，采用1G+6P玻塑混合镜头，画质纯净，能有效抑制鬼影和炫光。电池方面，小米17 Pro容量为6300mAh，小米17 Pro Max容量达到7500mAh，均支持100W有线充电、50W无线充电和100W PPS通用快充协议。
价格方面，小米17 Pro的12GB+256GB版本售价4999元，16GB+1TB版本售价5999元；小米17 Pro Max的12GB+512GB版本售价5999元，16GB+1TB版本售价6999元。
演讲结束后，雷军在接受媒体采访时表示，小米五年前提出高端化战略，全面对标苹果，是为了在智能手机普及后寻找新的增长点。他还解释了小米16改名小米17的原因：“我们希望通过改名让大家重新认识小米手机，表达我们敢于挑战世界第一的决心。”
对于黑水军和黑公关问题，雷军表示，小米汽车发布后成为全网被黑最惨的品牌之一，他举双手支持打击黑水军和黑公关。“整个汽车产业需要一个风清气正的环境，小米是受害者，希望全社会呼吁打击这种行为。”
谈到国产车厂关系时，雷军表示，小米作为后来者，感激新能源汽车行业的所有先行者，并强调合作共赢。“过去一年半里，我们有效推动了行业合作，国产汽车都在进步，没必要搞得很难看。”
