对于预算在10万元以内、希望购置一辆省油且耐用的代步车的消费者来说，比亚迪近期推出的第二代秦PLUS无疑是一个重磅消息。这款新车不仅在配置上进行了全面升级，更以极具竞争力的价格——6.98万元起，引发了市场的广泛关注。
过去，消费者在这个预算范围内往往只能选择配置较为基础的合资品牌车型。然而，比亚迪第二代秦PLUS的出现，为消费者提供了全新的选择。这款插电混动家轿不仅技术成熟，而且销量一直位居前列，如今更是以极具吸引力的价格进入市场。
以秦PLUS DM-i为例，去年消费者以7.98万元的价格可能只能购买到续航55公里的版本。而如今，同样的价格可以买到续航128公里的车型，真正实现了“加量不加价”。对于日常通勤距离较短的消费者来说，这款车几乎可以当作纯电动车使用。
除了续航提升，第二代秦PLUS DM-i在油耗方面也达到了新的高度。其亏电状态下的百公里油耗仅为2.69升。按照当前92号汽油每升约7元的价格计算，百公里油费仅需20元左右，每公里成本仅2毛钱。这样的油耗表现，甚至比乘坐地铁还要经济。
对于纯电动版本的第二代秦PLUS EV，比亚迪同样给出了诚意满满的配置。新车提供420公里和510公里两种续航版本，且“入门即享高配置”，起步价仅为8.98万元。对于城市通勤族来说，这款车无疑是理想的出行伙伴。
如果使用家用充电桩，并在夜间谷电时段充电，每度电约0.3元，充满一次电的费用不到30元，可以满足一周的通勤需求。这样算下来，每公里的用电成本仅约5分钱，仅为大多数燃油车的十分之一。电动车的保养成本也相对较低，长期使用下来可以节省不少开支。
比亚迪此次的定价策略，显然不是为了与竞争对手简单争夺市场份额，而是旨在重新定义A级家轿市场的游戏规则。在其他品牌纷纷考虑涨价以维持利润时，比亚迪却反其道而行之，以更低的价格提供更好的产品，展现了其普及新能源车的决心。
目前，秦PLUS的累计销量已超过150万辆，并连续两年获得家轿销量冠军。这一成绩充分证明了消费者对其产品力、可靠性和性价比的认可。对于此前因价格因素而犹豫的消费者来说，比亚迪此次的诚意定价无疑是一个难得的入手机会。
6.98万元起售的第二代秦PLUS DM-i，不仅亏电油耗极低，续航里程大幅提升且价格不变，这样的性价比已经超越了传统意义上的“高性价比”，堪称“性价核弹”。比亚迪的这一举措，无疑将给竞争对手带来巨大压力，预计市场上将出现更多关于此事的讨论。
对于消费者而言，比亚迪的这次降价换代无疑是一个利好消息。它不仅降低了新能源车的购买门槛，更通过技术升级和成本控制，让更多人能够享受到新能源车带来的便利和经济性。可以预见，A级轿车市场的“秦统天下”局面，还将持续一段时间。
