近日，特斯拉Cybercab首次现身公共道路进行测试，这一动态引发行业高度关注。测试地点位于加利福尼亚州洛斯阿尔托斯，距离特斯拉工程总部仅数分钟车程，车辆配备驾驶员及外后视镜，符合当前开发阶段的常规操作。
作为特斯拉长期规划中的核心车型，Cybercab的设计初衷是取消方向盘与踏板，完全依赖全自动驾驶技术（FSD）实现一至两名乘客的出行需求。此次公共道路测试中启用FSD软件的可能性较高，毕竟该车型的终极目标是通过自动驾驶覆盖所有场景。
根据法规要求，车辆交付时必须配备外后视镜。特斯拉在测试初期选择保留这一设计，既符合合规性，也体现了对安全性的重视。尤其是在首次进入真实交通环境测试时，企业往往采取更谨慎的策略，确保技术可靠性。
过去数周内，Cybercab项目已取得多项突破。弗里蒙特工厂的测试跑道上，该车型完成了多轮试运行；得克萨斯州超级工厂的碰撞测试设施外，也出现了多台样车。与此同时，外界围绕其标准配置展开诸多猜测，包括是否会调整自动驾驶硬件或增加冗余设计。
量产准备工作正在加速推进。特斯拉近期发布了大量与Cybercab制造、生产相关的职位招聘信息，涵盖电池组装、车身工艺、质量检测等多个领域。这表明公司正从研发阶段转向规模化生产，为明年第二季度的量产目标铺路。
然而，项目进展并非一帆风顺。特斯拉董事会主席罗宾·德诺尔姆透露，公司可能为Cybercab增配方向盘与踏板。这一表态与此前马斯克“完全取消手动操控”的设想存在分歧，或反映出监管压力、技术瓶颈或市场需求的变化。
目前，Cybercab尚未进入监管审批测试阶段，但量产计划已明确。若特斯拉坚持推出无手动操控装置的版本，其全自动驾驶系统需在八个月内完成开发并通过认证。这一时间表对技术团队而言压力巨大，但也体现了特斯拉对自动驾驶技术的信心。
