兰博基尼近日以两款风格迥异的新车，向全球展示了品牌对“当下”与“未来”的独特诠释。其中，限量29台的V12混合动力旗舰超跑Fenomeno，凭借1080马力的综合功率和2.4秒破百的加速性能，成为品牌性能巅峰的代表作；而全新概念车Manifesto则以无动力系统的纯粹设计，勾勒出未来超跑的颠覆性形态。
Fenomeno的诞生，标志着兰博基尼将二十年积累的设计语言推向极致。其车身融入了标志性的Y字形车灯、致敬Countach的六边形排气管，以及源自赛道车型Essenza SCV12的长尾空气动力学设计。6.5升V12自然吸气发动机经重新调校后，转速可达9500rpm，输出835马力与725牛·米扭矩，配合三台电机组成的混动系统，总功率突破1080马力，功重比达1.64kg/CV，创下品牌历史新高。单体式碳纤维底盘与锻造复合材料的应用，结合源自耐力赛车的CCM-R Plus碳陶刹车和6D动态传感器，使其在性能与操控层面均达到新高度。
与Fenomeno的“终极性能”定位不同，Manifesto概念车以“空气动力学优先”的设计理念，彻底颠覆传统超跑形态。设计师摒弃了锋利的折线，转而采用饱满连贯的曲面塑造车身，头灯轮廓回归Aventador时期的复古未来风格，车头中央的巨大负空间设计引导气流直穿车底，车尾急剧收窄的锥形结构搭配夸张的文丘里通道，将整车底部转化为地面效应空气动力学部件。这种设计对动力系统提出了更高要求——未来内燃机需更紧凑高效，以适配以空气动力学为核心的整体理念。
两款车型的发布时机，恰逢兰博基尼设计中心成立20周年。这一由奥迪主导建立的内部设计机构，彻底改变了品牌依赖外部设计师的历史。2002年，首任设计主管吕克·东克沃尔克以Murciélago和Gallardo确立现代化设计基调；2007年，菲利波·佩里尼通过Reventón限量车型，将Y字形与六边形元素系统化融入品牌DNA；2011年，Aventador作为首款完全由内部设计的旗舰车型，以复杂几何线条与曲面定义了21世纪超跑的美学标准。此后，Huracán、Sesto Elemento、Veneno等车型持续拓展设计边界，直至Urus概念车预示品牌进军SUV领域。
2025年对兰博基尼而言意义非凡。除设计中心周年外，经典车修复部门Polo Storico迎来10周年，传奇车型Diablo也迎来35岁生日。但更关键的是，品牌通过Fenomeno与Manifesto的并置，完成了对“现在”的总结与对“未来”的回应。前者以混动超跑证明技术实力，后者以概念车探索设计边界，共同勾勒出兰博基尼在电动化与智能化浪潮中的转型路径。
从依赖外部天才设计师到建立内部设计体系，兰博基尼用二十年时间掌握了设计话语权。如今，面对行业剧变，品牌选择以双车战略展现韧性：既通过Fenomeno巩固V12旗舰的地位，又以Manifesto为未来技术布局预留空间。这种“总结过去，开拓未来”的策略，或将使兰博基尼在超跑市场的竞争中持续引领潮流。
