特斯拉在美国市场再度发力，于推出Model Y标准版的同时，同步上线了Model 3标准版车型。这款新车以36990美元的起售价（约合人民币26.4万元）成为特斯拉当前最亲民的车型，较后驱长续航版（Premium）降低5500美元，进一步拓宽了消费群体覆盖范围。
汽车行业分析机构Edmunds指出，特斯拉此次价格下探具有双重战略意义：一方面通过降低购车门槛吸引年轻一代消费者，另一方面在同价位市场中与现代Ioniq 6、雪佛兰Equinox EV等竞品形成直接竞争。这种策略或将重塑25万-30万元人民币区间的电动车市场格局。
外观方面，新车保留了特斯拉标志性的极简设计语言，仅在细节处进行成本优化。最显著的改变是采用源自Cybertruck的空气动力学轮毂盖，标配18英寸轮毂。若消费者希望升级至19英寸轮毂，需额外支付1500美元。车漆选择上，基础版仅提供灰色涂装，白色和金属黑两种配色需分别支付1000美元和1500美元选装费用。
内饰配置在维持核心质感的同时，通过多项调整实现成本控制。中控台杯架改为开放式设计，座椅采用布料与人工皮革拼接材质。为节省开支，转向柱调节功能由电动改为手动，座椅控制集成至中控触摸屏。不过，全景玻璃天窗、七扬声器音响系统以及车门储物格的植绒内衬等配置得以保留，确保了基础驾乘体验。
后排配置的调整成为标准版与高配版的主要差异之一。新车取消了后排娱乐屏幕，取而代之的是手动调节空调出风口和两个USB-C接口。隔音玻璃配置也进行差异化处理，仅前排采用双层隔音玻璃，后排改为单层结构，可能对后排噪音控制产生一定影响。值得肯定的是，前备箱空间维持原有尺寸，未像Model Y标准版那样缩减。
性能参数显示，标准版搭载容量更小的电池组，0-60英里/小时加速时间为5.8秒，较Premium版的4.9秒有所放缓，但日常使用已足够。根据EPA标准，满电续航里程达321英里（约516公里），选装19英寸轮毂后降至303英里（约488公里）。悬挂系统方面，新车取消了高级阻尼系统，改用传统悬挂结构，进一步控制制造成本。
