近日，有关“宋PLUS即将停产”的传言在汽车市场引发关注。针对这一消息，比亚迪方面确认，海狮06将作为宋PLUS的换代车型推出，停产属于正常产品迭代安排。这一变动意味着，曾创下157万辆全球销量纪录的“国民SUV”宋PLUS，将逐步退出国内市场，同时比亚迪海洋网的命名体系也将迎来关键完善。
作为比亚迪品牌的重要车型，宋PLUS自上市以来累计销量突破150万辆，但其归属问题长期存在争议。尽管名称沿用王朝系列的“宋”字，但该车型实际由海洋网负责销售。这种特殊安排源于2021年海洋网成立初期的产品布局需求——为快速扩充SUV产品线，比亚迪将宋PLUS DM-i纳入海洋网体系。凭借宋家族的市场基础，该车型迅速成为海洋网SUV销量冠军，并带动整个网络实现快速增长。截至今年5月，海洋网累计销量已达485万辆，其中海豚全球销量超85万辆，宋PLUS则贡献了157万辆的全球业绩。
比亚迪品牌目前分为王朝网和海洋网两大产品序列。王朝系列始于2012年，陆续推出秦、唐、宋、元、汉等车型；海洋网则于2021年底启动，先后推出海鸥、海豚等系列。这种双网并行的策略，既延续了传统车型的市场影响力，又通过海洋生物+数字的命名体系拓展年轻消费群体。宋PLUS的特殊归属，正是这一战略下的过渡性安排。
今年7月，比亚迪推出海狮06 DM-i/EV车型，标志着产品迭代进入实质阶段。该车型标配天神之眼C-智能驾驶辅助三目版（DiPilot100）和云辇-C智能阻尼车身控制系统，售价区间为13.98万元至16.38万元，与宋PLUS形成直接竞争。技术配置的全面升级和价格区间的高度重叠，为宋PLUS的逐步退市提供了市场依据。
随着海狮06的上市，比亚迪海洋网的命名体系将完成最后一块拼图。从海鸥到海豚，再到海狮系列，海洋生物+数字的命名逻辑已清晰呈现。这种体系化布局不仅强化了品牌识别度，也为后续产品线的扩展预留了空间。宋PLUS的退出，既是产品生命周期的自然结果，也是比亚迪推进品牌战略升级的重要步骤。
