在中国这一全球汽车产业转型的关键战场，日产汽车正以全新姿态加速新能源布局。继首款基于GLOCAL模式打造的日产N7连续多月登顶合资新能源销量榜首后，这家日系巨头再次抛出重磅计划：今年四季度将推出三款全新车型，并宣布到2027年将投放10款新能源产品，全面覆盖纯电、插混和增程技术路线。
“中国市场的战略地位已从‘重要’升级为‘至关重要’。”日产中国管理委员会主席马智欣在发布会上直言。这场转型的核心是被称为GLOCAL的创新模式——将全球技术标准与中国本土需求深度融合。东风汽车集团副总经理周锋解释道：“中国团队现在能直接洞察客户需求，整合本地资源，快速响应市场变化。”这种模式已结出硕果：由中方主导开发的日产N6插电混动轿车、搭载华为鸿蒙座舱的新一代天籁，以及郑州日产中日联合研发的Frontier Pro全球皮卡，共同构成了四季度的新车矩阵。
作为N系列第二款车型，日产N6创下多个“第一”：全球首款日产品牌插电混动轿车、首款基于全新新能源架构的插混产品。工信部数据显示，其4831mm的车长与2815mm轴距达到B级车标准，1.5L自然吸气发动机配合21.1kWh电池组，可实现130km CLTC纯电续航。这款车的出现，标志着日产在混动领域与本土品牌的正面竞争。
另一款战略车型新一代天籁则展现了日产的智能化野心。这款自2004年进入中国以来累计销量超150万辆的经典车型，此次与华为深度合作，成为全球首个搭载鸿蒙座舱5的燃油车，并配备HUAWEI SOUND音响系统。日产设计本部副本部长田中悟透露：“新天籁的内饰设计完全围绕中国用户对科技感的偏好进行重构。”
郑州日产带来的Frontier Pro则开辟了新赛道。这款基于全球“星核”越野平台开发的皮卡，提供燃油与混动双动力选择，由中日联合团队针对中国路况进行专项调校。值得注意的是，该车型从设计到生产完全在中国完成，却定位为全球车型，预示着日产“在中国，为全球”的战略转向。
支撑这场转型的是日产全球层面的战略调整。今年5月发布的“Re:Nissan”计划明确提出三大方向：强化核心技术、重塑品牌激情、打造令人心动且值得信赖的产品。伊凡·埃斯皮诺萨特别指出：“所有转型的关键节点都在中国。”这种判断源于深刻的市场认知：入华四十年来，日产虽在燃油时代建立了“技术日产”的金字招牌，但在新能源赛道必须重新证明自己。
马智欣透露，日产总部两年前开始向中国团队下放更多决策权，“从产品定义到供应链整合，从定价策略到市场推广，中国团队现在拥有前所未有的自主权”。这种授权已产生实效：除即将上市的三款新车外，日产还计划明年引入传奇性能车Z NISMO，并在Formula E电动方程式赛场持续投入，展示其新能源技术实力。
按照规划，到2027年东风有限将形成由10款新能源产品构成的完整矩阵。周锋强调：“我们不仅要在新能源领域追赶，更要让每一台燃油车都具备智能体验。”这种“双线并进”的策略，折射出日产对中国市场的深刻理解——在新能源渗透率已超35%的市场环境下，既要满足增量用户需求，也要服务好存量市场升级。
