全球月球探索的竞争格局正因一场重大技术突破而发生深刻变化。美国太空探索技术公司（SpaceX）研发的“星舰”航天器成功完成第十一次试飞，这项被视为“现役原型最终测试”的飞行任务，不仅验证了多项关键技术，更成为美国争夺月球主导权的重要战略动作。
作为全球规模最大的可重复使用航天运输系统，“星舰”由70米长的助推器和50米长的飞船组成，设计运载能力达150吨。此次试飞中，助推器采用新型着陆方案在墨西哥湾实现精准溅落，飞船则成功部署8颗模拟卫星并完成亚轨道飞行。特别引人注目的是，工程师通过移除部分隔热瓦片进行极限测试，尽管有瓦片脱落，但整体结构保持稳定，为深空探测的隔热技术提供了关键数据。
这项技术突破与美国国家航空航天局（NASA）的“阿尔忒弥斯计划”形成战略协同。作为该计划第三次载人登月任务的核心装备，“星舰”将承担运送宇航员往返月球表面的重任。其强大的运载能力不仅能输送大型探测设备，更可运输月球基地建设组件。NASA正在推进的月球轨道空间站“门户”项目，也将依托“星舰”实现物资和人员的定期运输。
美国构建的太空联盟体系成为另一重要战略支点。通过《阿尔忒弥斯协议》，已有29个国家加入美国主导的月球探索框架，协议中关于“月球安全区”和“资源开采权”的条款，实质上确立了美国在月球资源分配中的主导地位。SpaceX总裁肖特韦尔透露，配备对接适配器和在轨加注系统的下一代“星舰”，将成为真正实现地月往返的载人航天器。
成本控制是这场竞赛的关键变量。SpaceX凭借29.4亿美元的报价赢得NASA登月着陆器合同，其核心竞争力源于可重复使用技术。此次试飞验证的近地轨道捕获回收技术，将进一步缩短检修周期、降低发射成本。对于需要常态化驻留的月球基地建设而言，成本控制能力直接决定资源开发的可行性。
面对美国的强势布局，中国探月工程正以稳健步伐推进。国家航天局数据显示，中国已完成“绕、落、回”三期工程，正在实施第四阶段计划。2026年发射的嫦娥七号将探索月球南极，2029年的嫦娥八号将开展资源开发试验，到2035年将建成国际月球科研站基本型。载人登月方面，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船等核心装备已进入初样研制阶段，计划在2030年前实现中国人首次登月。
中国探月工程的技术突破同样引人注目。嫦娥六号完成人类首次月背采样，鹊桥中继卫星建立地月通信链路，这些成就构成了中国探月的技术基石。与美国相比，中国面临国际合作网络和技术成熟度的双重挑战：虽然国际月球科研站秉持开放原则，但目前合作方主要集中在发展中国家；新一代运载火箭的可重复使用技术仍在验证阶段，与“星舰”的成熟度存在差距。
美国正在推进的月球核反应堆计划，则暴露出其争夺能源主导权的战略意图。尽管该计划的时间表引发专家质疑，但显示出美国抢占月球基地建设先机的迫切心态。这种技术竞赛的背后，是两国对月球资源开发主导权的激烈争夺。
中国探月工程的独特优势在于战略定力和技术自主性。与美国依赖商业公司的模式不同，中国坚持“科学目标优先”的发展路径，保持长期稳定的推进节奏。在火箭发动机、着陆器导航等关键领域，中国航天掌握了核心技术，为工程实施提供了抗风险保障。国家航天局多次表示，月球科研样品将对国际社会开放申请，这种开放姿态正在吸引更多国家参与合作。
