在自动驾驶技术竞争愈发激烈的背景下，四维图新宣布以18亿元战略投资鉴智机器人，其中2.5亿元为现金增资，15.5亿元通过资产注入完成。此次交易完成后，四维图新将成为鉴智机器人最大股东，并构建"新鉴智"技术平台。该并购案创下A股智能驾驶领域规模之最，引发行业广泛关注。
四维图新首席执行官程鹏在近期举办的智能网联汽车大会上透露，通过整合双方研发资源，已组建起超过700人的辅助驾驶研发团队。他表示："当前团队已承接500万台级中阶辅助驾驶系统订单，未来将重点突破高阶智能驾驶市场，目标在两年内斩获百万台级订单。"
针对此次战略并购的考量，程鹏指出，人工智能技术浪潮正重塑产业格局。"传统服务商必须向AI驱动型转型，鉴智团队在算法、芯片、数据处理等领域的积累，将显著提升我们智能座舱、自动驾驶及车载AI芯片的产品竞争力。"他特别强调，此次并购是应对行业变革的关键布局。
在技术路线规划方面，程鹏透露公司将采取"全阶覆盖"策略。目前已在低阶和中阶市场取得显著突破，随着鉴智团队的加入，将集中资源攻关高阶智能驾驶技术。他透露，两家企业的研发团队已启动深度整合，通过项目制管理实现技术共享，未来将根据项目表现动态调整资源配置。
谈及L3级自动驾驶的发展瓶颈，程鹏认为法规和安全信任是主要障碍。"华为等企业的技术突破提升了用户信心，但个别企业过度宣传'无人驾驶'概念，反而损害了行业声誉。"他强调，真正的技术突破需要建立在安全可靠的基础之上。
对于未来技术趋势，程鹏预测3-5年内将出现无方向盘、无刹车踏板的量产车型，初期主要应用于物流和无人配送场景。他同时指出，行业正进入技术整合期，但电池技术、AI大模型等领域的持续创新仍将带来新的发展机遇。
在回应高精地图与传感器的关系时，程鹏明确表示地图技术不会消亡，但形态将发生变革。"所谓'无图'方案并非完全摒弃地图，而是通过实时感知实现动态决策。"他解释称，随着算力提升和VLA（视觉语言动作）技术的发展，车辆可实时规划行驶路径，这对地图的更新频率和采集方式提出了新要求。
针对城市NOA功能对高精地图的挑战，程鹏提出车路协同解决方案。"通过量产车搭载的传感器网络，每辆车都可成为地图数据采集终端，实时上传道路变化信息。"他表示，这种众包模式可大幅提升地图更新效率，当数据量达到临界点时，高精地图的准确性将实现质的飞跃。
