在10万级MPV市场中，五菱星光730凭借多元化的动力选择引发关注。这款车型不仅提供传统1.5T燃油版本，更推出1.5L插电混动及纯电车型，覆盖不同用户场景需求。此次试驾的插混版采用1.5L自然吸气发动机与单挡DHT变速箱组合，发动机输出106马力，驱动电机则达到197马力，形成高效互补的动力系统。
实际驾驶中，车辆在电量40%状态下仍展现出敏捷的初段加速能力。80km/h时速内动力响应直接，电机驱动特性使加速过程平顺线性，接近纯电动车的驾驶感受。这得益于单挡DHT变速箱采用的电磁离合结构，其毫秒级响应速度确保串联与直驱模式切换时无动力中断，驾驶者几乎察觉不到模式变化。
制动系统采用机械卡钳主导方案，未配备CRBS协调回收系统。虽然仪表盘在减速时不显示动能回收功率，但这种设计带来全行程一致的刹车脚感，避免了能量回收与机械制动衔接可能产生的顿挫。对于注重驾驶平顺性的用户而言，这种设计在成本控制与驾驶体验间取得了平衡。
底盘架构方面，四轮独立悬架的配置在同级车型中颇具亮点。调校风格偏向中性，既能过滤细碎路面震动，又在通过较大起伏时保持车身稳定。过弯时侧倾控制得当，后桥未出现扭力梁悬架常见的横向摆动，这种表现使车辆动态特性更接近轿车而非传统MPV。
转向系统获得积极评价，阻尼设定富有层次感，随速增益与随角度增益均经过精细调校。车头指向性与车身响应速度超越同级预期，这种操控特性在10万元价位MPV中较为罕见，为日常驾驶增添了灵活性。
电池组容量达20.5kWh，WLTC工况下可实现100km纯电续航。实测显示日常使用达成率接近1:1，配合外放电功能，可满足户外露营或临时作业的电力需求。在模拟亏电状态的测试中，强制保电模式维持45%电量，经高速、城市道路及怠速工况综合测试，表显油耗5.8L/100km，对于4.9米车长的MPV而言处于合理范围。
隔音表现符合该价位预期，发动机运转声、风噪及路噪均未完全隔绝。这种设定虽未带来越级静谧性，但保持了驾驶环境与外界的适度连通，符合工具型MPV的实用定位。
