全球资本正以空前力度押注中国无人配送赛道。阿联酋磊石资本、高成投资、中信资本等十余家国际知名机构近日联合向新石器注资超6亿美元，创下中国自动驾驶领域私募融资新纪录。这场资本盛宴不仅标志着行业从“群雄混战”转向“头部定局”，更预示着物流智能化变革进入规模化落地阶段。
四年前，美国企业Nuro曾以6亿美元D轮融资和86亿美元估值成为行业标杆，其多激光雷达技术方案虽代表前沿方向，却因单车25万美元的制造成本陷入商业化困境。高昂的硬件支出与分散的物流需求形成双重枷锁，导致Nuro在2025年最新融资中估值缩水30%，最终被迫放弃重资产模式，转向技术授权的轻资产运营。这一案例折射出全球无人配送行业的深层矛盾：脱离成本控制的“技术至上主义”终将遭遇市场淘汰。
中国企业的崛起路径呈现鲜明对比。新石器自2018年创立之初便确立“成本可控、场景适配”的核心战略，其创始人余恩源的物流行业积淀成为关键优势——从快递小哥到快递柜发明者，再到无人机配送探索者，这种多维度的行业认知使其技术路线选择更具现实针对性。通过视觉方案为主的技术架构与自建工厂模式，新石器将硬件成本压缩至10万元以内，较行业平均水平降低60%以上。
商业化突破来自对场景的精准把握。新石器从计划性物流切入，逐步延伸至即时配送领域，今年成为全球首个实现万台规模L4级无人车队交付的企业。当单月交付量突破千台时，公司已实现单月盈利，预计2025年营收将达10亿元级别。这种“技术降本-场景验证-规模扩张”的良性循环，使其在15个国家300余个城市部署超1.1万台设备，累计行驶里程突破5000万公里。
资本市场的态度转变印证着行业逻辑的重构。在新石器融资案例中，投资人不再单纯追逐技术概念，而是将盈利能力与规模效应作为核心指标。这种转变直接体现在第二梯队企业的融资困境中：九识智能B4轮融资额较上一轮下降67%，新资本入场意愿低迷；白犀牛等企业虽获老股东加码，但融资规模远不及预期。行业数据显示，头部企业已占据国内泛城配市场60%以上份额，规模壁垒与生态壁垒形成双重护城河。
新石器的竞争优势体现在多维布局：在客户结构上，小B客户占比超50%，2026年预计提升至80%，形成“大B稳定订单+小B场景渗透”的抗风险组合；在场景拓展方面，业务覆盖快递、生鲜、冷链、商超等八大领域，特殊场景处理能力持续提升；在成本控制层面，随着规模扩张，单车硬件成本有望降至8万元以内，每单配送成本压缩至0.1元以下。这种“规模-成本-体验”的正向循环，使其在三四线城市下沉市场与细分场景中占据先机。
淘汰赛阶段的新竞争维度正在显现。Momenta等自动驾驶企业凭借乘用车技术复用优势入局，其视觉感知算法可直接迁移至物流场景，降低研发成本；比亚迪等车企则依托全产业链能力，通过新能源生产线改造将制造成本再降15%-20%。面对跨界竞争，新石器已启动战略升级：与多家车企建立供应链合作，首创“全域智能调度中枢”运力解决方案，并将阿联酋作为海外扩张支点，2026年海外销售目标设定为5000台。
