雷军近日就小米汽车的测试体系，尤其是“三高”（高温、高寒、高原）测试环节，向外界进行了详细介绍。汽车测试被视为一个贯穿车辆全生命周期的动态优化过程，涵盖设计、开发、生产到使用的各个阶段，主要分为量产前验证测试和量产后泛化测试两大阶段。
在量产前测试阶段，核心目标是验证车辆设计方案是否达标，并确保工厂能够稳定生产合格产品。这一过程被比喻为对“设计蓝图”的“毕业考试”。测试方式包括试验室内测试和试验室外测试。试验室内测试涵盖性能、可靠性、安全及体验评价等多个维度；试验室外测试则分为专用试验场地测试和真实道路测试，其中真实道路测试中的“三高”测试尤为关键。例如，小米SU7在量产前完成了超过540万公里的道路测试，覆盖全国300多个城市；而YU7的测试里程更是达到719万公里，历时561天，覆盖337个城市，包括多种温区和地形。
YU7的测试尤为引人注目，其不仅穿越了西藏、新疆等高原地区，最高海拔达5380米，还针对高原环境下的续航、散热、悬架及气动设备（如座椅按摩）的可靠性进行了全面验证。这些测试确保了车辆在极端环境下的稳定性和可靠性。
进入量产后测试阶段，目标转向主动发现产品长期使用中可能出现的潜在问题，监控产品质量的长期稳定性，并对发现的问题进行迭代优化。这一阶段的测试通过复杂随机的实际道路交通条件、环境气候条件及地形地貌条件，模拟用户真实场景进行。小米汽车强调，量产后测试并非多余，而是确保产品长期可靠的必要环节，是对潜在未知风险的持续监控，以满足用户对体验持续提升的期望。当前正在进行的YU7高原测试即属于此类泛化测试。
随着越来越多的用户选择驾驶电车上高原，高原已逐渐成为电车用户的典型使用场景。针对这一趋势，小米YU7在高原环境下进行了针对性设计和测试验证。例如，车辆玻璃采用双层PVB夹层，紫外线隔绝率高达99%以上，有效防止材料老化；YU7 Pro及Max版型采用双腔闭式空簧，高度调节不受气压和海拔影响，解决了低气压导致的升降迟钝问题；同时，车辆支持双5G并行能力及智能网络切换，在西藏地区双卡比单卡网络覆盖率提升13%，确保了高原地区的网络连接稳定性。
在续航与充电方面，小米YU7全系长续航（入门版号称可达835公里），并支持快充（号称15分钟充电620公里），第三方充电桩兼容率高达99%，为高原地区的用户提供了便捷的充电解决方案。小米汽车表示，未来将继续进行包括“三高”测试在内的极端环境测试，并将测试范围扩展到更前沿领域，以不断提升产品的可靠性和用户体验。
