《华尔街日报》财经编辑彼得·兰德斯近日在北京体验了中国自动驾驶出租车服务，直言其驾驶体验“丝滑流畅”。尽管美国企业Waymo在本土市场占据主导地位，但中国自动驾驶公司正凭借技术迭代与成本优势加速全球化布局，在欧洲、中东和东南亚市场形成先发态势。
兰德斯试乘的两辆自动驾驶出租车中，一辆配备行政级座椅与宽敞行李空间，全程无需人工干预。车辆在北京复杂路况中灵活应对违规停车、突然变道等场景，其风险判断能力令人印象深刻。例如文远知行的车辆在双车道行驶时，遇右侧车辆违停且司机开门下车，系统通过轻点刹车保持安全距离，待行人离开后迅速超车，展现出接近人类驾驶员的决策逻辑。
中国自动驾驶行业已形成规模化商业运营。百度、小马智行和文远知行三家纳斯达克上市公司，累计投放数百辆无人驾驶出租车开展付费服务。其中百度运营车辆超1000辆，截至8月已完成1400万次出行服务；Waymo虽在5月宣布达成1000万次服务里程碑，但其国际布局仅限于日本测试与伦敦市场计划，特斯拉自动驾驶出租车则仍局限于得州奥斯汀且需配备安全员。
成本优势成为中国企业竞争利器。小马智行CFO王皓俊透露，其车辆硬件成本显著低于Waymo，这为配置豪华座椅、按摩功能等增值服务留出空间。文远知行营销总监梅芙·张强调：“我们不仅追求技术精度，更注重打造沉浸式乘车体验。”用户可通过语音点播音乐、调节车内环境，甚至与系统进行自然交互。
全球化赛道上，中国公司正通过战略合作突破地域限制。百度与Uber达成协议，将在亚洲和中东地区部署数千辆自动驾驶车辆；与Lyft的合作则锁定欧洲市场，首批覆盖德国、英国，并计划年内拓展至东南亚。相比之下，美国通过高关税构筑的贸易壁垒，短期内将阻碍中国自动驾驶车辆进入本土市场。
技术迭代层面，中国企业采用“真实数据+模拟训练”双轨模式提升系统鲁棒性。小马智行通过生成海量合成数据，模拟极端路况训练自动驾驶算法，王皓俊认为这种技术路径能有效应对现实世界中的罕见场景。Momenta则另辟蹊径，通过为数十万辆有人驾驶车辆提供辅助驾驶系统，收集匿名视频数据优化AI模型，其技术已获Uber青睐，将于明年在慕尼黑启动欧洲首站服务。
尽管前景广阔，行业仍面临盈利挑战。通用汽车因Cruise项目投入百亿美元后终止运营，暴露出商业模式的不确定性。小马智行与文远知行虽营收持续增长，但单季度收入仍处百万美元级别，且持续亏损。两家公司上周在香港二次上市首日股价下跌，反映资本市场对盈利能力的审慎态度。安全争议始终如影随形——今年5月小马智行车辆发生自燃事件，虽未造成人员伤亡，但凸显技术规模化应用的风险管控难题。
特斯拉CEO马斯克在财报会议上直言：“自动驾驶将带来颠覆性变革，但部署必须极度谨慎。”这一观点道出行业共识：在技术突破与商业化的十字路口，任何一次事故都可能引发信任危机。中国公司能否凭借成本优势与本土化策略在全球市场突围，仍需时间检验。
