近日，公安部发布的新版汽车安全标准引发广泛讨论，其中关于乘用车启动后默认百公里加速时间不得低于5秒的规定，成为消费者与行业关注的焦点。不少人担忧这是否意味着性能车将退出市场，但深入解读后发现，这一调整更多是出于公共安全的考量，而非限制技术发展。
近年来，新能源汽车市场快速扩张，电机直驱特性使得许多车型加速性能远超传统燃油车，3秒、4秒破百的车型屡见不鲜。然而，这种“暴力加速”也带来了安全隐患。数据显示，2024年因新能源车型加速失控导致的事故数量同比增长47%，其中多数案例涉及新手司机或从燃油车切换至新能源车的用户，他们尚未适应“一踩即窜”的动力输出特性，误踩油门的情况频发。
新规将默认加速时间设定为5秒，并非随意为之。调研显示，当前驾校教练车及主流燃油车型的百公里加速时间普遍在5秒以上，这一数值既能满足日常超车、起步需求，又能让大多数驾驶者从容控制车辆。以5秒破百计算，其加速度约为5.56m/s²，相当于0.57倍重力加速度，推背感明显但不会过度突兀，符合公共道路的安全驾驶范围。
针对“性能车将受打压”的质疑，新规明确区分了“默认模式”与“驾驶模式选择”。征求意见稿中强调，车企仅需将车辆上电后的初始状态设置为温和加速模式，但必须保留运动模式、赛道模式等选项。例如，宝马M2 CS等高性能车型未来启动时将默认进入“舒适模式”，若驾驶者希望体验极限加速，需通过手动切换模式实现。车评人韩路对此评价：“切换模式的过程，本质上是提醒驾驶者注意责任，避免因疏忽引发危险。”
新规的另一亮点是强化了安全配置要求。纯电动及插电式混合动力车型需标配“踏板误踩抑制功能”，当车辆静止或低速行驶时，若系统检测到油门误踩，将自动限制动力输出并发出声光警报。碰撞发生后150毫秒内切断动力、非碰撞侧车门无需工具即可开启等条款，进一步提升了事故后的生存概率。这些措施被业内视为“用技术弥补人为失误”的典型案例。
从受众角度看，三类群体将受到直接影响。首先是性能车制造商，如特斯拉Model S、比亚迪汉L四驱版等车型，仅需通过软件调整将舒适模式设为默认，无需改动硬件，生产流程几乎不受影响；其次是潜在购车者，未来提车后需适应更温和的初始加速体验，但可通过切换模式释放车辆潜力，这对新手而言反而降低了失控风险；最需警惕的是非法改装群体，新规明确禁止通过刷程序、改装发动机等方式将加速时间压缩至5秒以内，此类车辆将无法通过年检，上路后可能面临罚款甚至拘留。
公共道路的本质是共享空间，而非竞技场。新规的出台，本质上是引导车企从“比拼加速”转向“比拼安全”，推动行业回归理性发展轨道。当技术进步不再以牺牲安全为代价，消费者才能真正享受出行便利，汽车社会也才能迈向更成熟的阶段。
