在购车选择上，电车与油车的争论从未停歇。最近，一位朋友在4S店门口徘徊许久，销售极力推荐新款电车，称省下的油钱足够每年多安排两次旅行；而他的父亲却坚持要选油车，理由是“跑长途心里踏实”。这种纠结并非个例，在当下，不少消费者都面临着同样的难题。
为了更直观地了解电车和油车的使用体验，我们找到了两位车主。一位是驾驶电车近两年的车主，另一位则是驾驶油车五年的车主，听听他们分享的真实感受。
先从用车成本说起。油车车主老周，他的车是2.0L排量，每天上下班往返五十公里，一个月的油费大概八百元。而电车车主则不同，他选择在晚上十一点后充电，此时电价每度仅三毛多，充满一次电可行驶四百多公里，一个月电费最多一百五十元。一年下来，两者在油费和电费上的差距接近一万元，这笔钱足够给孩子报个兴趣班了。
保养方面，两者的差异更为明显。老周的油车每隔五千公里就要去4S店保养，更换机油机滤等项目，一次花费大几百元。上次更换火花塞和变速箱油，更是花了近三千元，回来后心疼得好几天没开空调。相比之下，电车的保养就简单多了，除了定期更换空调滤芯，基本没有其他需要操心的地方，一年的保养费用也就两百元左右。对于电车换电池费用高的担忧，其实也大可不必，现在正规厂家大多提供终身质保服务，等到需要换电池时，车辆可能也到了该更换的时候。
然而，电车并非十全十美。有一次，两位车主一同前往外地办事，单程三百多公里。电车车主出发前特意绕到快充站补电，而老周加完油便直接出发。到达服务区时，电车车主看着充电桩前长长的队伍，后悔不已，老周都买完水回到车里了，他才刚排上号。那四十分钟的等待时间，让他倍感煎熬。冬天续航问题也是电车的一大困扰。去年冬天特别冷，电车的续航里程直接打了七折，原本能跑四百多公里，实际行驶三百公里就提示电量不足。有次深夜加班，零下好几度的低温下，开着暖风回家，仪表盘上的续航里程下降得比走路还快，吓得他一路关闭暖风，裹着羽绒服，到家时冻得鼻子通红。而老周的油车则没有这样的烦恼，无论天气多冷，暖风随时可开，续航里程基本不受影响。
在驾驶感受上，两者也各有特点。电车起步轻盈，踩下电门就能感受到明显的推背感，在市区超车变道十分灵活。老周总说电车车主开车“毛躁”，而他的油车起步平稳，发动机的声音让人感到踏实。尤其是在高速行驶时，车速超过一百二十公里后，油车依然稳稳当当，而电车则稍显发飘。
还有一个有趣的小细节。每次保养完车，老周都会炫耀4S店送的洗车券；而电车车主每次充电时，都会蹭充电站的免费洗车服务。虽然自动洗车机洗得不够干净，但胜在免费。有一次，老周看着电车车身上的水痕，撇着嘴说“小气”，随后又向电车车主打听哪个充电站的洗车机好用。
其实，电车和油车并没有绝对的优劣之分。如果主要在市区代步，一年跑长途的次数不多，且家里有条件安装充电桩，那么电车无疑是个不错的选择，省下的钱都是实实在在的。但如果经常需要跑长途，或者居住的地方充电不便，那么油车的稳定性和便利性则更胜一筹。
那位纠结许久的朋友最终选择了插混车型，平时用电上下班，周末带家人跑长途时则使用燃油。他提车时感慨道，早知道当初不用纠结那么久，多问问身边开这两种车的人，比听销售介绍有用得多。
你身边是否也有这样纠结购车选择的人？或者你驾驶电车或油车时，遇到过哪些别人不知道的小烦恼或小惊喜？欢迎在评论区分享，为还在犹豫的人提供一些参考。
