广州车展上，小米汽车展台成为全场焦点，大量观众聚集在此，仔细询问关于全新Xiaomi HAD增强版辅助驾驶系统的相关信息。这款系统融合了强化学习与世界模型技术，能够更贴近人类的驾驶习惯，不久后将通过OTA分批次推送给用户。值得注意的是，就在车展前一天，小米汽车刚刚宣布第50万辆整车正式下线，这一成绩在不到20个月内达成，为技术的快速迭代提供了坚实的市场基础。
此次技术升级的核心亮点在于系统在虚拟仿真环境中的反复训练与优化。通过世界模型构建的高保真数字空间，系统能够模拟多种天气条件，如晴天、雨天和夜间，以及复杂的路况，例如加塞和复杂路口。在“正向行为奖励、错误操作扣分”的机制下，系统自主探索最优驾驶策略。在实际表现上，纵向加减速动作更加平顺，横向变道决策更贴合实时路况。即使面对左转道位于最右侧等特殊路口，系统也能提前规划路径，避免走错车道，全场景通行质感显著提升。
在发布会上，“辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需时刻保持专注”的提示被醒目地展示在多个页面上，小米汽车官方平台也同步发出类似引导。这一提醒并非多余，近期多起交通事故均与驾驶员过度依赖辅助驾驶有关。一些车主在开启功能后分心甚至睡眠，导致车辆失控撞上护栏或冲进施工区域。行业测试数据显示，目前高等级辅助驾驶系统在复杂场景中的通过率仍不足五成，明确功能边界成为保障安全的关键。
技术突破的背后，是小米在智能驾驶领域的持续投入。2025年，集团在AI领域的投资超过70亿元，组建了一支超过1800人的研发团队，并在北京、上海、武汉设立了三大研发中心。此次HAD增强版的世界模型技术已获得国际学术认可，相关算法在顶级计算机视觉会议挑战赛中斩获冠军，论文也被人工智能领域权威会议收录。除了行车辅助的升级，同步推送的HyperOS 1.11系列还新增了紧急转向辅助、全场景防碰撞辅助等安全功能，覆盖更广的速域与更多目标。
