我国电动自行车领域即将迎来一场重大变革。据相关消息，电动自行车强制性新国标（GB 17761 - 2024）将于12月1日全面落地实施，届时旧版标准车辆将被全面禁止销售。我国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆，平均每4个人就拥有一辆，这一与人们日常出行紧密相关的交通工具，正面临安全方面的深刻升级。
此次新国标堪称“史上最严”，从多个维度提升了电动自行车的安全门槛，旨在解决多年来困扰电动自行车使用的安全隐患。在防火性能方面，提升幅度显著。电动自行车火灾是造成人员死亡的主要原因之一，而新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金，还对不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。相比之下，旧国标车塑料件比例高、阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾，在电动自行车火灾造成人员死亡事件中，80%的死亡是由毒烟雾引发。旧国标电动自行车身份标识易被烧毁，给事故调查和责任认定带来极大困难，新国标电动自行车则配备了耐高温的整车编码和铭牌，火灾后可识别身份，便于溯源调查、车辆防盗追踪和状态监测。
为遏制非法改装这一“看得见的威胁”，新国标引入了“一车一池一充一码”互认协同机制，将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上，这个二维码相当于电动自行车的“身份证”，可追溯管理。通过硬件匹配大幅提高篡改难度，改装后车辆可能无法运行，从技术上遏制了解除限速、加大电池等乱象。
新国标还关注制动性能的提升，大幅缩短了最大刹车距离要求，湿态制动距离约降低为旧版标准的一半，显著提升了雨天行车的安全性。同时，新国标要求用于经营性活动的车辆强制安装北斗模块，其他车辆设计预留接口，由消费者选配。
在提升安全性能的同时，新国标也兼顾了实际使用的便捷性与舒适性。针对广泛使用的铅酸蓄电池车型，整车质量上限由55kg提升到63kg，这使得铅酸电池车型可以配备更大容量的电池，续航里程预计可提升15 - 20公里，很大程度上缓解了用户的“续航焦虑”。新国标不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置，电动车设计可以更自由、简洁，尤其对折叠车、踏板车更友好，许多车主再也不用担心骑行路上被脚踏频繁打腿。
随着12月1日临近，如何选购合规的新国标电动自行车成为消费者关注的焦点。专业机构提醒消费者，选购时应认准三个“身份证明”：CCC认证标志、产品合格证、证书有效性。CCC认证标志是车辆通过强制性产品认证的直观体现；产品合格证是新国标电动车“一车一证”，需仔细核对上面的产品型号、整车编码等信息是否与实车完全一致；证书有效性可通过扫描产品合格证上的二维码或者登录“全国认证认可信息公共服务平台”查询，确认证书状态为“有效”，自12月1日起，所有依据旧标准（GB 17761 - 2018）的CCC证书均将注销或撤销。消费者在购买时还可注意，合规车辆铭牌上应标注“GB 17761—2024”标准编号及建议使用年限。若发现商家在12月1日后仍在销售宣称是“旧国标”或“解限车”，或销售无CCC认证的电池、充电器，可及时拨打12315热线向市场监管部门投诉举报。
对于已购买旧国标电动自行车的消费者，12月1日后，已经购买上牌的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰，而已购买未上牌的旧国标电动车则需在2025年11月30日前完成登记上牌。针对不少消费者担心的“旧车维修难、配件断供”问题，各大企业均已出台保障措施，承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年。
