值得关注的是，尽管连续三月保持高位交付，小米汽车仍延续此前策略，未公布具体月度交付数值，仅以"持续超过4万台"作为官方表述。这种信息披露方式在业内引发讨论，有分析认为这既保持了市场关注度，又为企业留有调整空间。
在产能建设方面，小米汽车再次刷新行业纪录。11月20日，企业宣布第50万辆整车正式下线，从2024年4月启动交付至达成该里程碑仅用19个月，较同类新势力品牌缩短近半年时间。这一突破性进展，印证了其在生产管理、供应链协同等环节的体系化能力。
销售服务网络的扩张同步提速。最新数据显示，截至11月30日，小米汽车全国门店总数达441家，覆盖131个城市，当月新增17家门店。12月计划进一步加速布局，预计新增36家门店并进入衡阳、绵阳等7个新城市，持续推进渠道下沉战略。服务体系建设方面，全国已设立249个服务网点，覆盖144座城市，形成销售与服务并重的网络格局。
行业观察人士指出，在新能源汽车市场竞争白热化的背景下，小米汽车通过产能爬坡与服务网络建设双轮驱动，展现出较强的市场适应性。特别是其销售服务网络的快速扩张，不仅为后续车型上市奠定基础，更通过渠道下沉触达更多消费群体，这种战略布局或将重塑新能源汽车市场的竞争态势。
