在硬派越野车的历史长河中，路虎卫士始终以独特的魅力占据着重要地位。其故事始于1948年，当时第一辆路虎Series I横空出世，凭借坚固的铝合金车身、分时四驱系统以及整体桥式悬挂，迅速成为战后欧洲农业与基建运输的主力军，在农场和矿区中大放异彩，就此开启了硬派越野的传奇征程。
随着时代的发展，路虎卫士不断进化。在Series II/III时期，它不仅在民用领域广泛应用，还赢得了多国军方的青睐。1990年，Series III正式更名为Defender（卫士），初代卫士在保留强大越野性能的同时，对驾乘舒适性进行了显著提升。到2003年，其全球累计销量突破200万辆，成为路虎品牌历史上最畅销的车型之一。
多年来，路虎推出了众多特别版卫士车型，每一款都独具特色。2001年，随着电影《古墓丽影》的全球热映，路虎推出了基于卫士90/110打造的60周年SVX特别版。该车采用黑色涂装，配备专属越野套件，还融入了电影中安吉丽娜·朱莉同款座驾的改装元素，一经推出便成为当时最受欢迎的限量版车型之一。
还有Classic Defender Works V8 Islay Edition，它的推出是为了纪念路虎创始人之一Spencer Wilks曾拥有的1965款Series IIa车型。而近年推出的卫士OCTA Black版，全车仅提供纳尔维克黑色车漆，搭载的4.4T V8发动机可爆发出635匹马力，零百加速仅需3.8秒，性能十分强劲。
近日，路虎官方发布了卫士Dakar D7X - R的官图，这款新车专为2026年世界拉力越野锦标赛和达喀尔拉力赛打造。它基于量产版卫士OCTA进行小幅调整，经过专业化升级改造，有望成为史上最强的路虎卫士，并计划于2026年1月的沙特阿拉伯拉力赛完成首秀。
外观上，Dakar D7X - R相比早期原型车更具攻击性。为符合赛事规则，车身套件重新设计，强化了散热效果，加固了底部防护，提升了越野通过角。车辆外部没有增加复杂装备，主要变化包括宽体翼子板、保险杠和侧门槛开孔、带通风口的发动机罩、更大的进气口、双涉水喉以及车顶LED灯组。为降低车重，取消了尾门外挂式备胎架，车身采用“Geopalette”涂装，以沙、石、水的色调呈现沙漠主题，视觉效果十分出色。
底盘升级是Dakar D7X - R的核心变化之一。它换上了889mm的轮胎，加宽了轮距，提高了离地间隙，并搭载性能版Bilstein减振器。制动部分配备通风盘以及前六活塞、后四活塞卡钳，确保在极端路况下也能有出色的制动效能。动力方面继续沿用卫士OCTA的4.4升双涡轮增压V8发动机，但改用可持续燃料，8速自动变速箱与量产版一致，不过总传动比有所降低，以适应越野比赛。
散热系统进一步强化，配备独立的赛车控制单元，其中的“Flight Mode”可在车辆飞跃沙丘后自动调整扭矩输出，实现更平稳的着陆。为应对长距离赛段，赛事版还配备了550升大容量油箱。
内饰部分进行了全面轻量化改造，加入防滚架、碳纤维组件、六点式赛车座椅及额外信息显示系统；后排座椅被拆除，用于安置三条全尺寸备胎、工具包、压缩空气系统、液压千斤顶和水箱等必备装备。
Dakar D7X - R将在斯洛伐克尼特拉工厂生产，与量产版卫士OCTA在同一产线上制造。据悉，在2026年1月沙特阿拉伯赛事亮相之前，新车已完成超过6000公里的越野测试。
达喀尔拉力赛将持续两周，包含超过80小时驾驶和5000公里计时路段。车队领队由Ivan James担任，参赛队员阵容强大，包括500号车车手Stéphane Peterhansel与领航员Mika Metge、502号车车手Rokas Baciuška与领航员Oriol Vidal、504号车车手Sara Price与领航员Sean Berriman。据了解，量产组主要竞争对手为丰田兰德酷路泽GR Sport与日产途乐。赛程在沙特首秀之后，还将转战葡萄牙、阿根廷、摩洛哥，最终在阿联酋收官。让我们共同期待路虎卫士Dakar D7X - R在赛场上的精彩表现。
