知名电动汽车维修机构EV Clinic近日披露，特斯拉旗下Model 3与Model Y车型搭载的LG NCM811电池存在显著质量缺陷。该机构通过长期维修数据对比发现，这款由中国LG新能源南京工厂生产的电池包，其故障率与寿命表现均不及美国制造的松下NCA电池包。
据维修中心统计，松下电池包在行驶25万英里前极少出现电芯故障，且多数情况下可通过维修恢复性能。反观LG同类产品，行驶约15万英里后便频繁出现性能衰减，部分电池包甚至提前达到寿命终点。更棘手的是，超过九成的LG电池维修案例中，技术人员无法对单个电芯进行修复，问题根源在于整个电池模块的普遍老化，而非个别电芯损坏。
内阻测试数据进一步印证了两者差距。松下失效电池的电阻值稳定在28毫欧左右，而全新LG电池的内阻表现参差不齐：在抽检的46个电池中，15个内阻超过100毫欧，剩余30个也均高于50毫欧。这种异常高的内阻会加速电池性能衰减，直接影响车辆续航与动力表现。
该机构在研究LG电池可修复性期间承受着巨大运营压力，每月损失超过2万欧元。尽管如此，技术人员仍明确指出，LG NCM811电池的故障模式具有灾难性特征——从电芯老化到模块失效呈现系统性问题，导致维修难度远超预期。这种质量差异在特斯拉两种高能量密度电池包中形成鲜明对比，引发行业对动力电池供应链管理的关注。
目前特斯拉尚未对此报道作出回应。随着电动汽车保有量持续增长，电池质量与售后维修成本正成为消费者关注的重点。此次披露的数据或将促使车企重新评估电池供应商选择标准，特别是在长续航车型的电池配置方面。
