在南印度洋的波涛之下，一场跨越11年的深海探寻即将再度开启。马来西亚交通部正式宣布，由“海洋无限”公司主导的新一轮搜寻行动将于2025年12月30日启动，为期55天，目标锁定在一片面积约1.5万平方公里的海域——这一区域仅相当于北京市区的范围，却承载着解开全球航空史上最重大谜团之一的希望。
此次搜寻行动的精准定位，源于过去十年间科学家的不懈努力。通过重新解析卫星数据、反复演算洋流模型，澳大利亚联邦科学与工业研究组织的海洋学家发现，南纬33度至36度之间的海底高原，因地形阻挡可能成为航班残骸的“天然捕获区”。这一结论直接推动了搜索坐标的向南调整，相较于2018年覆盖11.2万平方公里的“大海捞针”式行动，本次锁定区域面积缩小了88%。
面对4000米深的海底断岭地形挑战，“海洋无限”公司派出了由深海测绘机器人与侧扫声呐组成的“水下侦察兵团”。公司首席执行官奥利弗·普朗克特透露，新一代自主水下航行器（AUV）已配备高分辨率多波束声呐，探测精度可达厘米级。这款设备曾在2018年的搜寻中连续作业138小时，如今经过技术升级，扫描速度提升40%，还新增了人工智能驱动的实时图像识别系统，即便在海底沙砾中，也能精准辨别波音777客机特有的铝合金纹路。技术团队还强化了设备的耐压性能，确保探测过程不受深海湍流等极端环境干扰。
马来西亚交通部披露的合作协议显示，此次搜寻采用“无成果不付费”的风险共担模式：若探测团队发现马航370的实质性残骸，“海洋无限”将获得7000万美元报酬。这一模式源于2018年双方合作积累的互信——当时该公司在未获任何报酬的情况下，完成了全部预定海域的扫描任务。新协议还明确将“驾驶舱语音记录仪”（黑匣子）、“飞行数据记录仪”等核心部件列为最高优先级搜寻目标，为还原航班最后时刻的状态提供关键线索。
对于持续11年追问真相的家属群体而言，重启搜寻的消息既带来希望，也夹杂着焦虑。中国家属联络组代表姜辉表示：“每次搜索启动，都像重新撕开愈合不久的伤疤，但只要还有一丝希望，我们就必须坚持到最后一个舱门被发现。”截至目前，全球范围内仅发现33块疑似马航370残骸，其中仅1块来自莫桑比克海岸的襟副翼残骸经过官方技术认定与航班存在关联，其余均为民间发现且未获正式确认。
海洋地质学家提醒，南印度洋的碳酸盐补偿深度线（CCD）可能加速残骸的金属腐蚀。在4000米深的海底，海水对铝合金的侵蚀速度是浅海区域的3倍，客机机身的关键电子元件外壳或许已出现穿孔、破损。不过，英国航空安全专家大卫·里尔曼认为，黑匣子外层的钛合金保护层理论上可维持20年的数据完整性，这为破解航班最后时刻的飞行姿态、座舱对话等关键信息保留了可能性。
当搜索船在圣诞岛西南海域放下第一个探测器，人类再次向深海环境与时间流逝的双重谜题发起挑战。马来西亚交通部长陆兆福在签署合作协议时强调：“这次重启不是搜寻的终点，而是接近真相的新起点。”无论55天后声呐屏幕上是否会出现期待中的金属回波，这场持续11年的科技与意志的角力，已然改写了人类深海探测的技术边界与历史纪录——每一次下潜，都是对239条生命的敬畏，也是对“真相永不沉没”的坚守。
