在汽车产业变革的浪潮中，阿维塔作为长安汽车打造的高端品牌，正以独特的发展路径崭露头角。其不仅将安全视为核心要素，更在健康、智能等多个维度持续发力，为消费者带来全新的出行体验。
阿维塔对安全的追求近乎极致。在智能电车领域，它堪称安全标杆之一。整车车身材料中，热成型、高强钢、高强度结构材料的占比超过70%，为车辆构建起坚固的“骨骼”。起步车型便配备9个安全气囊，主动安全性能更是出色，130公里/小时的时速下AEB能精准刹停，即便在伸手不见五指的黑夜，AEB同样可靠。然而，阿维塔并未满足于此，始终认为安全没有终点。此前电池弹出方案的讨论，反映出用户对安全需求的无限延伸，阿维塔表示，若供应商有相关安全技术，将毫不犹豫地采用。
安全之外，健康也是阿维塔关注的重点。在乘员舱内，有害物质的控制远超国标，按照国标低两个数量级，即1%的要求来打造车辆。即便如此，阿维塔仍不满足，持续探索基础材料和基础工艺的优化，期望为用户打造最健康的车内环境。若供应链有相关解决方案，阿维塔将积极应用。
在市场表现方面，阿维塔成绩斐然。自2022年开始交付后，便展现出大厂新势力的强大实力。2025年11月，其销量达14057辆，创下单月历史新高，且连续9个月销量破万；1 - 11月累计销量达118302辆，品牌成立以来总销量突破22万辆。凭借出色的市场表现，阿维塔科技宣布正式向香港联合交易所递交IPO申请，成为首家向港交所提交IPO申请的央企新能源车企。
在雍军看来，阿维塔目前处于0到1的发展阶段，接近“1”但尚未抵达，大概处于0.8的位置。这一观点，是对世界新汽车生态协会理事长、轩辕同学校长贾可在开幕式致辞的回应。贾可博士曾提到，大船航行时，0到1未跟上不必着急焦虑，但1到10必须跟上参与，等大船从10到N时便失去机会。
对于中国汽车供应链的未来，雍军有着深刻的思考。他认为中国汽车产业供应链经历了三个阶段。第一个阶段是国际品牌的中国化，20年前自主品牌起步时，遇到诸多问题，更换国际一流供应商后，大部分问题得以解决，国际供应链助力中国品牌完成从0到1的成长。第二个阶段是中国自主供应链快速成长，实现进口替代。如今，中国乘用车年销量稳定在2300万台左右，本土成长起来的供应链具备世界领先技术能力。接下来将进入第三个阶段，中国汽车工业正引领世界汽车文明，中国主机厂和品牌有责任推动中国供应链走向世界，帮助全球各大品牌提升市场竞争力，让世界用户享受更好品质和体验。
在消费需求不断升级的当下，阿维塔认为未来消费需求主要集中在四个方面。基础需求层面，安全、健康、极致舒适是重点。除安全与健康外，阿维塔还在探索舒适性的创新。例如，与做磁流变的厂家交流时，思考在座椅下安装磁流变装置，车辆颠簸时快速控制座椅姿态，这需要供应链在融合创新上多出谋划策。
阿维塔致力于打造情感智能新豪华汽车。情感智能并非简单的智能响应，而是通过摄像头、更好的算法和感知，基于AI、大模型实现车与人的深度交互，利用车内外的声光电营造情感氛围。若供应链有相关解决方案，阿维塔期待合作。
未来，融合创新至关重要。过去制动、转向等系统各自独立，如今通过跨域融合可解决诸多问题。如制动、悬架、动力融合，可实现百公里刹停无点头感；动力、制动、转向融合控制算法，能让220公里时速前轮爆胎时车辆不失控。整车电子电气架构的叠加与孵化是未来6个域融合的关键，全产业链应共同抵制单方面制定标准规范的倾向，一起孵化行业标准架构。
供应链伙伴要与主机厂一同走向全球化。阿维塔和长安都在推进全球化战略，目前通过直接贸易取得一定成绩，但未来全球化达到一定体量后，会面临关税壁垒。因此，要走向一个国家服务一个国家，主机厂与供应链携手共进，在产品、体验、创新等方面共同开拓全球市场。阿维塔感恩供应商在0到1阶段的支持，期待在1到10、10到100的征程中继续携手前行。
