在燃油车与新能源车并行的时代，德系与美系品牌在国内市场的表现呈现出明显分化。德系品牌凭借深厚的技术积累和品牌影响力，依然保持着稳定的市场份额；而美系品牌则逐渐失去往日的光彩，销量表现趋于平淡。以长安福特蒙迪欧和一汽大众迈腾为例，这两款定位相近的中型轿车，在产品力方面各有特点，但面对日益激烈的市场竞争，它们的优势似乎并不突出。
此次对比的两款车型分别为蒙迪欧2025款EcoBoost 245至尊型和迈腾2025款改款二众享款330TSI DSG豪华型。前者指导价19.98万元，参考落地价17.48万元；后者指导价20.69万元，参考落地价17.17万元。从价格来看，两款车处于同一竞争区间，但产品特性却各有侧重。
外观设计方面，蒙迪欧展现出年轻化的风格。其车头采用大面积线阵格栅，搭配分体式日间行车灯和远近光灯组，侧身线条流畅，配备分段式可开启全景天窗和隐藏式门把手，尾部贯穿式尾灯设计独特。相比之下，迈腾则延续了德系车一贯的优雅气质。前脸格栅由四条银色线阵和无数长点组成，远近光灯内置矩阵光源，侧身铝合金轮毂搭配分体式红色尾灯和双边四出排气管，整体造型更显稳重。
内饰配置上，蒙迪欧注重科技感的营造。其三辐式方向盘采用皮质材料，保留部分物理按键，搭配电子式旋钮，操作便捷。车内配备12.3英寸彩色全液晶仪表盘和27英寸广域中控屏，搭载SYNC+2.0车机系统，支持4G网络、面部识别和主驾语音识别等功能。7色氛围灯和B&O音响的加入，进一步提升了驾乘体验。迈腾的内饰则更偏向传统豪华风格。三辐式真皮方向盘附带换挡和加热功能，传统机械挡把操作直观。车机系统集成10.3英寸彩色全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，支持4G网络、手机互联映射和语音识别等功能。30色氛围灯和自动防眩目内后视镜的配置，则凸显了其细节处的用心。
在辅助驾驶方面，两款车均达到L2级标准。蒙迪欧搭载Co-Pilot360系统，配备17个传感硬件，包括3颗毫米波雷达，支持360°全景影像、全速自适应巡航和后方碰撞预警等功能。迈腾则采用IQ Drive系统，拥有11个传感硬件，包括1颗毫米波雷达，提供倒车影像、全速自适应巡航和倒车车侧预警等功能。从硬件配置来看，蒙迪欧在传感器数量上略占优势，但实际使用体验差异并不显著。
空间表现方面，蒙迪欧的车身尺寸为4935/1875/1500mm，轴距2945mm，后备厢容量520L。车内采用皮/翻毛皮座椅，前排支持电动调节、加热和主驾记忆功能，前后排均配备扶手，后排座椅支持40:60放倒。迈腾的长宽高为4866/1832/1479mm，轴距2871mm，行李舱容量533L。车内座椅为皮质材料，前排具备电动调节、加热和通风功能，还配备了老板键和前后扶手，后排隐藏式门把手自带杯架，设计更为贴心。
动力系统方面，蒙迪欧搭载2.0T发动机，匹配8AT自动变速箱，WLTC百公里综合油耗7.15L，可使用92号汽油。其底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，操控性和稳定性表现良好。迈腾同样采用2.0T发动机，搭配7速湿式双离合变速箱，零百加速8.9秒，WLTC百公里综合油耗6.38L，需使用95号汽油。底盘结构与蒙迪欧相同，舒适性和稳定性同样值得肯定。
从产品力来看，蒙迪欧和迈腾在外观、内饰、配置和动力等方面各有千秋，但均未展现出明显的领先优势。在当前汽车市场智能化和辅助驾驶技术快速发展的背景下，这两款传统燃油车的配置水平显得有些保守。若想在激烈的市场竞争中保持竞争力，价格调整或许将成为它们不得不考虑的选项。
