近年来，中国新能源汽车产业在全球舞台上展现出强劲的发展势头。从技术创新到产品迭代，再到供应链体系的完善，中国新能源汽车不仅在国内市场占据主导地位，更在国际市场上逐步打开局面，令不少海外车企倍感压力。然而，也有部分国内厂商因在新能源领域缺乏竞争力，转而通过质疑新能源汽车的海外市场表现来维持自身地位，甚至宣称新能源汽车仅在国内市场火热，难以在国际市场立足。
事实上，全球许多国家和地区并无成熟的汽车产业，当地消费者和管理层更关注车型的实用性和用户体验。因此，中国新能源汽车在南美、南亚、非洲以及部分非欧盟欧洲国家等市场，仍拥有广阔的发展空间。若能在这些地区成功打开销路，中国新能源汽车的国际前景将十分可观。
近期发布的数据进一步印证了这一趋势。工信部主管的《中国工信新闻网》援引乘联会数据称，2025年11月，中国新能源乘用车厂商出口量达28.4万辆，同比增长243.3%，环比增长19.3%。相比之下，同期常规燃油车出口量为32万辆，同比增长2%，环比增长1%。两者差距已缩小至不足4万辆，新能源汽车出口量有望在12月超越燃油车。若这一趋势持续，中国不仅将继续稳居全球汽车出口第一大国，新能源汽车在国内市场的渗透率也将进一步攀升，逐步取代燃油车的主导地位。
从出口结构来看，中国新能源汽车的海外拓展呈现高度集中的特点。以比亚迪为例，其11月出口量超过13万辆，占全国新能源乘用车出口总量的近一半。今年前11个月，比亚迪累计出口销量突破91万辆，成为推动中国新能源汽车国际化的核心力量。这种“一家独大”的格局，既体现了中国车企在新能源领域的领先优势，也反映出国际市场对中国品牌的认可。
中国新能源汽车的崛起，离不开国内消费者对电动化、智能化体验的追捧。这种体验升级正逐步向海外市场延伸。尽管不同地区的用户习惯存在差异，但技术进步带来的核心优势——如更低的能耗、更智能的交互系统——具有普适性。因此，中国新能源汽车有望凭借快速迭代和技术积累，在国际市场上占据更大份额。当然，部分国家和地区设立的贸易壁垒仍是中国车企面临的挑战，但这无法阻挡整体向好的趋势。
值得注意的是，花旗银行披露的数据显示，比亚迪已将2026年出口销量目标上调至160万辆。这一调整不仅体现了企业对海外市场的信心，也预示着中国新能源汽车“窝里横”的刻板印象将逐渐被打破。随着更多中国品牌走向国际，全球汽车产业的格局或将迎来深刻变革。
