近日，一部聚焦长城汽车董事长魏建军个人经历与长城汽车技术实力的纪录片引发广泛关注。片中，魏建军以赛车手的身份亮相敦煌越野耐力赛赛道，颠覆了大众对传统企业家的认知。他不再是西装革履的办公室掌舵者，而是以亲历者的姿态，在戈壁滩上书写着对汽车产业的热爱与执着。
纪录片完整记录了魏建军参加2025年敦煌越野耐力赛的全过程。从赛前高强度训练到实地挑战中的每一个决策，再到深夜复盘时的专注神情，镜头真实呈现了这位企业掌门人对产品测试的严苛态度。他始终以“长城第一试车员”自居，此次挑战近千公里戈壁赛道并成功完赛，正是其二十年“玩车史”的最新注脚。面对镜头时那句“需要我跑的时候，我不可能累”，道出了他对汽车事业的纯粹热爱。
支撑这份热爱的，是长城汽车在技术研发领域的深厚积淀。就在纪录片播出前夕，中国汽车越野拉力锦标赛年度颁奖典礼上，长城汽车旗下哈弗车队与坦克Hi4车队包揽量产新能源组和燃油组双冠。特别值得关注的是，T2组别要求参赛车辆的核心三大件必须与量产车保持一致，这使得比赛成为检验量产车性能的“真实路况实验室”。长城车型在极端环境下的卓越表现，印证了其技术实力的可靠性。
在动力系统领域，长城汽车构建了多元技术矩阵。二代哈弗H9搭载的2.4T发动机与9AT变速箱组合，在柴油动力领域树立了耐久性标杆；坦克300 Hi4-T采用的非解耦强越野架构，实现了75%最大爬坡度与馈电油耗8.8升/百公里的平衡；长城炮V6火炮配备的3.0T V6双涡轮发动机与自研9AT变速器，则将赛事级加速性能带入民用市场。底盘技术方面，非承载式车身结构与“大梁+整体桥”设计构成越野车型的骨骼，可调阻尼减震、长行程悬挂等细节调校，均源自大量实战数据的积累。
这种技术自信源于持续投入。过去五年间，长城汽车研发投入近500亿元，组建了2.3万人的工程师团队。截至2025年6月，企业累计申请专利近5万项，获得授权专利近3万项，专利布局覆盖40余个国家和地区。4.0T V8发动机、3.0T V6发动机等核心技术的突破，不仅打破了外资技术垄断，更为全球化战略构筑了技术护城河。魏建军曾强调：“让每个零件都能为用户多工作十年”，这种务实理念贯穿于技术研发的全链条。
纪录片中另一个令人印象深刻的场景，是魏建军在嘉峪关长城脚下的沉思。他坦言“长城”二字既是品牌福祉，更是沉甸甸的责任。这种家国情怀贯穿于企业经营的每个细节。在敦煌赛道上，他驾驶二代哈弗H9柴油版与领航员闫珂组成“魏闫组合”，以50余岁的年纪完成高强度赛事挑战。当被问及硬质座椅的舒适性问题时，他淡然回应：“所有不适应的可能正是未来最需要的。”这种将个人极限挑战与企业技术验证相结合的实践，构建起“赛场验证-技术优化-反哺量产”的研发闭环。
长城汽车的战略视野早已超越赛场。通过参与环塔、敦煌等顶级越野赛事，企业不仅锤炼了产品可靠性，更搭建起与全球市场对话的桥梁。越野赛事作为汽车文化的天然载体，帮助长城与全球越野爱好者建立深度连接。企业通过提供技术支持、配件保障等赛事服务，形成了与俱乐部车队、越野玩家的共创生态。这种深耕收获了显著成果：2025年6月发布的“越野技能分级标准”，与车辆、场景分级标准共同构成“车-场-人”三位一体框架，推动越野活动向规范化、安全化演进。
全球化布局方面，长城汽车展现出战略定力。面对国内市场增速放缓的挑战，企业将海外市场视为核心增长极。通过在巴西建厂、提升欧洲东盟市场份额等举措，海外销售网络已覆盖170多个国家和地区，拥有超1400家销售网点。截至2025年11月底，全球累计销量突破1600万辆，海外市场占比持续提升。这种全价值链落地模式，使长城在极寒地区、充电设施薄弱市场等特殊环境中，仍能提供适配的技术解决方案，展现了真正的全球化运营能力。
从敦煌戈壁的车辙到嘉峪关的城墙，从实验室的数据到赛场的荣耀，长城汽车正在书写中国制造的新篇章。当魏建军驾驶着自主研发的越野车穿越沙丘时，他不仅是在挑战个人极限，更是在验证中国汽车工业的技术成色。这种扎根技术、敬畏市场、胸怀全球的发展路径，或许正是中国品牌走向世界的正确打开方式。
