中国航天领域近期在可重复使用运载火箭技术探索上动作频频，短短一个月内，两型具有重大意义的火箭相继完成首飞，尽管回收环节均未成功，但依然展现出中国在该技术领域的积极进取姿态与坚实发展步伐。
2025年12月3日，民营航天企业蓝箭航天研制的朱雀三号运载火箭踏上了首飞征程。此次试飞，火箭二级成功入轨，然而回收试验却未能达到预期目标。蓝箭航天总指挥透露，此次试飞火箭未搭载有效载荷，团队的核心关注点在于火箭能否顺利入轨，毕竟只有成功入轨，火箭才具备进入商业市场的资格。值得一提的是，朱雀三号火箭一子级坠毁地点与预定着陆点仅有40米之差，这一数据表明回收技术已十分接近成功，仿佛在最后阶段“刹车”稍晚了一步。
无独有偶，2025年12月23日，中国航天科技集团八院研制的长征十二号甲遥一火箭也顺利完成首飞，并成功执行了一箭双星的轨道发射任务。不过，与朱雀三号类似，其回收任务同样遭遇挫折。长征十二号甲搭载的7台龙云液氧甲烷发动机具备50次以上的重复使用能力，设计目标是将单位发射成本比现有火箭降低60%以上，每公斤发射成本不超过20000元。此次软着陆失败原因仍在深入调查中，初步判断可能与姿态控制系统或发动机推力调节异常有关。尽管回收失败，但长征十二号甲意义非凡，它是全球首枚挑战VTVL（垂直起降）技术的液氧甲烷火箭，着陆精度目标设定在10米以内。
将目光投向全球，美国在商业航天领域成绩斐然。猎鹰九号作为全球回收技术的领先者，已成功回收10年。2025年，猎鹰九号共发射192次，其中165次由其独立完成。其优势在于单次发射成本低廉，尽管发射的卫星重量较轻、寿命可能仅三到五年，但在商业航天中发挥着重要作用。猎鹰九号不仅每年发射大量小型卫星，还承担着国际空间站的航天员轮换和物资补给任务，载人龙飞船和货运龙飞船均由其执行发射。目前，猎鹰九号已成功重复使用32次，距离设定的40次目标不远。
从发射频率来看，中国近年来火箭发射数量增长显著。2025年，中国成功发射88次轨道任务，其中86次成功入轨，发射次数位居全球第二，但与美国相比仍不到其一半。有人认为发射次数并非关键，质量才是核心，也有人质疑猎鹰九号发射的卫星是太空垃圾。实际上，中国同样有大量卫星发射需求，如中国星网计划部署1.3万颗卫星，千帆星座计划需发射1.5万颗卫星。然而，国家队的火箭承担着其他任务，卫星发射任务排队时间较长，同时发射方也会考虑成本因素，非急需发射任务通常会选择排队等待。
尽管朱雀三号和长征十二号甲首飞回收均告失败，但中国在可重复使用火箭领域的探索并未止步。朱雀三号预计2026年4月进行下一次回收试验，长征十二号甲计划2026年上半年开展2到3次专项回收试验。长征十号甲和长征十号乙也是可重复使用火箭。长征十号甲是长征十号的衍生型，专为载人登月任务设计，未来将用于空间站航天员轮换，对应飞船为可重复使用的梦舟载人飞船。长征十号乙应用范围更广，既能为中国空间站运送货物，也能承担大型卫星星座组网任务，未来有望成为朱雀三号等商业可重复使用火箭的竞争对手，还可能在太空旅游等新兴领域崭露头角。同时，其他民营公司也在积极投身可重复使用火箭的研发工作。
