在新能源汽车迅速崛起的当下，燃油轿车市场依然展现出强劲的生命力。根据乘联会最新零售数据，今年1月至11月期间，燃油轿车销量前二十榜单中，累计销量突破十万辆的车型多达18款，这一数据远超市场预期，反映出传统燃油车在细分市场的稳固地位。
德系品牌在榜单中表现尤为突出。朗逸以248,296辆的累计销量位居第二，速腾紧随其后，销量达234,436辆。这两款车型通过持续优化产品配置，增加智能科技应用，成功抵御了新能源车型的冲击。帕萨特作为德系中高级轿车的代表，以207,315辆的销量稳居第四，其通过自我革新保持市场竞争力。宝马3系和奔驰E级、C级等豪华品牌车型也均进入榜单前列，其中宝马3系销量达142,607辆，奔驰E级和C级分别售出117,633辆和114,683辆，显示出德系豪华品牌在燃油车领域的深厚底蕴。
日系品牌同样不甘示弱。凯美瑞以189,999辆的销量排名第五，迈腾则以184,160辆的成绩位列第六。这两款车型凭借均衡的产品力和良好的市场口碑，继续在中级车市场占据重要位置。雅阁虽然面临较大竞争压力，但仍以133,155辆的销量守住第十二位。亚洲龙也以超过十万辆的销量进入榜单，展现出日系品牌在燃油车领域的持续影响力。
自主品牌在燃油轿车市场也取得突破。逸动以153,217辆的销量排名第七，成为经济实用型轿车的代表。红旗H5作为国产高端轿车的标杆，以148,584辆的销量稳居第九，其性价比优势明显。星瑞和艾瑞泽8分别以139,475辆和130,123辆的销量进入前十一位和第十三位，这两款车型通过越级的产品力策略，成功吸引消费者关注。帝豪作为自主品牌的老牌车型，也以超过十万辆的销量进入榜单，荣威i5则以7万余辆的销量跻身前二十。
从这份榜单可以看出，燃油轿车市场并未因新能源车的冲击而迅速萎缩。合资品牌凭借品牌影响力和产品实力，依然占据市场主导地位；自主品牌则通过差异化竞争策略，逐步扩大市场份额。未来，燃油车与新能源车的竞争将更加激烈，但短期内燃油车仍将在市场中扮演重要角色。
