小米汽车创始人雷军在近期一场于北京工厂举办的直播活动中，针对近期围绕小米汽车的舆论争议作出详细回应。直播中，雷军与战略市场部副总经理徐洁云共同澄清多项网络传言，包括“绿化带战神”标签、超强钢材料营销争议及所谓“7000人法务团队”等不实信息。徐洁云明确指出，部分言论存在刻意引导舆论、损害车主权益的倾向，公司已启动法律程序维护合法权益。
针对产品技术细节，雷军带领团队通过拆解YU7车型展示核心安全架构。工程师重点演示了车门防撞梁设计：门锁系统配备三套独立电源冗余，内外均设有机械拉线装置，即使遭遇极端碰撞，车门仍可通过外部机械结构开启；内拉手则采用无电源依赖设计，确保任何情况下均可手动操作。这一设计直接回应了此前用户对门把手安全性的质疑。
外观设计方面，设计师李田原解释了YU7“长车头”的造型逻辑。他表示，经典豪华车的车身比例普遍遵循长前舱设计，这种布局不仅能优化空气动力学性能，更能通过视觉重心前移强化车辆的运动感与尊贵气质。直播中还通过动态测试数据说明，车辆侧滑现象多因驾驶员主动关闭ESP车身稳定系统所致，雷军特别提醒用户保持系统开启状态以保障行车安全。
在动力系统争议上，雷军重申2054匹马力数据由双电机与双前电机组合实现，相当于四个V8发动机的等效输出。他强调高性能研发始终以日常驾驶体验为核心，通过优化电机响应速度提升平顺性，而非鼓励竞速行为。针对辅助驾驶系统，雷军明确该技术仍属L2级别，要求驾驶员全程保持专注，系统已上线声光提醒、方向盘震动等多重接管预警机制。
市场表现方面，小米汽车交出亮眼成绩单：2025年全年交付量达41万辆，较年初目标超额完成155%，其中SU7车型以26万辆销量登顶20万元以上新能源轿车市场。YU7上市后表现强劲，18小时内锁单量突破24万台，连续四个月蝉联中大型SUV销量冠军，并在10月以4.87万辆单月交付量首次超越特斯拉Model Y。财务数据显示，汽车业务第三季度营收290亿元，单车均价提升至26万元，毛利率达25.5%，实现单季核心经营盈利6.8亿元。
销售网络扩张同步加速，截至2025年底已覆盖119座城市，开业门店超400家。面对发展中的产品争议，雷军坦言技术迭代需要过程，公司将持续以用户反馈驱动产品优化。目前发展重心已从规模扩张转向技术深耕，2026年计划推出四款新车型，涵盖纯电与增程技术路线，价格区间覆盖20万至55万元市场。
具体产品规划显示，新款SU7将升级800V高压平台，增程七座SUV（代号昆仑N3）车长超5.2米，纯电续航400-500公里，直接对标理想L9等旗舰车型；下半年还将推出SU7行政版与增程五座SUV。技术储备方面，雷军证实2200MPa超强钢应用属实，并透露正在研发强度更高的2400MPa材料，进一步夯实车身安全技术壁垒。
