今日，小米汽车创始人雷军转发博主文章并再度解释“丢轮保车”。
博主提到：车轮和悬架以及副车架都会设计成相对的“易断点”，发生剧烈碰撞的时候先让车轮脱落，在极端事故中尽量保住车身结构和乘员安全。在上个世纪奔驰最开始做，到现在其实很多车型都有类似的设计。
雷军称，“丢轮保车”是很多豪华车型已经非常成熟的安全设计方案。他过去以为，这项技术是沃尔沃最早做的，没想到，是奔驰开始的。
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博主提到：车轮和悬架以及副车架都会设计成相对的“易断点”，发生剧烈碰撞的时候先让车轮脱落，在极端事故中尽量保住车身结构和乘员安全。在上个世纪奔驰最开始做，到现在其实很多车型都有类似的设计。
雷军称，“丢轮保车”是很多豪华车型已经非常成熟的安全设计方案。他过去以为，这项技术是沃尔沃最早做的，没想到，是奔驰开始的。
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