在燃油车时代，大众Polo曾凭借精准的市场定位，成为许多消费者心中的“人生第一辆车”。然而随着汽车市场向电动化转型，这款经典小车也迎来了自己的新篇章——大众近日宣布，基于全新MEB+平台打造的纯电车型ID. Polo即将在欧洲市场率先上市，起售价约合人民币20.4万元。
从设计语言来看，ID. Polo延续了大众家族的圆润风格，但通过贯穿式灯带和可发光LOGO等细节处理，赋予了新车更强的科技感。车身尺寸方面，4053mm的车长与2600mm的轴距，与国内加长后的Polo Plus基本持平。不过得益于MEB+平台的优势，工程师通过优化电池布局和“四轮四角”设计，使车内纵向空间增加了19mm，轴距也扩展了48mm。更令人惊喜的是，取消传统燃油车必备的备胎、油箱等部件后，后备箱下方新增的储物空间甚至能容纳两箱啤酒。
内饰设计上，ID. Polo展现了“返璞归真”的智慧。虽然延续了ID系列的小尺寸液晶仪表与悬浮中控屏组合，但将空调、音量等高频功能按键全部回归实体操作。方向盘两侧密集排列的二十余个物理按键，彻底解决了此前ID系列车型因触控操作引发的用户抱怨。对于习惯盲操的老司机而言，这种设计不仅降低了学习成本，更让驾驶过程中的功能调节变得触手可及。甚至在车机系统中，还隐藏着初代高尔夫的复古仪表主题，为情怀玩家带来意外惊喜。
在材质运用上，新车延续了大众一贯的务实风格。织物座椅与缝线装饰的门板仪表台，虽然不显奢华，却通过细腻的做工营造出独特的北欧清新感。智能化配置方面，新车搭载最新ID.OS系统，支持语音交互、交通标识识别等基础功能，并配备新一代驾驶辅助系统。动力系统提供85kW、99kW、155kW三种功率选择，其中GTI版本以166kW的最大功率，正式将性能基因注入电动时代。配合接近50:50的前后配重比和更低重心，理论上将带来优于燃油版的操控表现。
续航能力方面，低功率版配备37度磷酸铁锂电池，高功率版则采用52度三元锂电池，WLTP工况下最高续航达450km，CLTC标准预计突破500km。充电方面支持最高130kW快充功率，虽然基于400V架构打造，但已能满足日常使用需求。悬挂系统虽保持前麦弗逊+后扭力梁结构，但通过更换新型减震器、羊角和后桥导向轴承，在转向响应和支撑性方面实现显著提升。
回望Polo的发展历程，其首次成功并非单纯依靠低价策略，而是在汽车消费尚不成熟的年代，率先提供了超越预期的安全性能与做工品质。如今面对电动化浪潮，大众选择让这款经典车型以全新姿态回归，既是对传统优势的继承，也是对电动时代小车标准的重新定义。当实体按键的触感、空间利用的巧思与性能基因的延续相遇，这款电动小车或许正在书写新的市场传奇。面对国内尚未明确的引进计划，消费者不禁要问：如果ID. Polo真的来到身边，怎样的定价才能打动人心？
