特斯拉近日宣布了一项重大商业模式调整：自2月14日起，全球市场将停止销售FSD（完全自动驾驶能力）的一次性买断版本，未来仅提供月度订阅服务。这一决策正值FSD技术迭代的关键阶段，同时也处于其在中国市场落地的关键窗口期。
根据特斯拉官方说明，FSD全称为“Full Self-Driving (Supervised)”，属于需驾驶员全程监督的L2级高阶辅助驾驶系统。该系统可实现城市道路导航、自动泊车、智能召唤等功能，但目前仍处于全球Beta测试阶段。其核心技术采用纯视觉方案与端到端算法架构，但在复杂场景处理能力上仍有待提升。
在商业模式调整前，FSD采用“买断+订阅”并行机制。以美国市场为例，用户可选择8000美元一次性买断，或支付99至199美元的月度订阅费用。从成本结构看，若按6年使用周期计算，订阅制的最高总成本将超过14000美元，较一次性买断价格高出近80%。不过，订阅制允许用户根据需求灵活开通，降低了短期使用成本。
对特斯拉而言，订阅制具有显著商业优势。分析认为，较低的月费门槛可吸引更多用户体验FSD功能，从而为算法训练提供更丰富的真实路测数据，加速技术迭代进程。同时，将一次性收入转化为持续稳定的经常性收入，有助于平滑汽车销售的周期性波动，提升公司整体估值。订阅模式还能降低用户对“买断即完美”的心理预期，减少潜在纠纷。
当前FSD技术仍面临多重挑战。在极端天气或复杂路况下，纯视觉方案的图像采集精度会显著下降，导致系统对障碍物、车道边界的识别出现偏差。算法训练依赖海量路测数据，但全球范围内长尾场景的样本覆盖仍存在大量缺口。据马斯克估算，实现真正安全无监督的FSD功能，需要约100亿英里的训练数据支撑。
监管审查也是FSD推广的重要障碍。去年10月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，其缺陷调查办公室已启动对特斯拉FSD的调查，涉及车辆在FSD模式下违反交通安全法规的行为，包括闯红灯和逆向行驶等问题。此次调查涵盖2,882,566辆配备该功能的特斯拉车辆。
在中国市场，FSD的落地进程同样备受关注。该功能于去年2月上线，购买费用超过6万元人民币，但3月即暂停推送。特斯拉客户支持官微当时解释称，根据最新发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要求，团队正在完成3.0及4.0硬件对应智能辅助驾驶软件的审批工作，待准备就绪后将尽快推送。去年11月，马斯克透露FSD在中国已获得“部分批准”，并预计2026年2月或3月左右可获得全面批准。
