在华为举办的乾崑媒体日活动中，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志围绕车用芯片及器件的安全标准展开深入探讨。他强调，华为在智能驾驶、鸿蒙座舱、车控等核心系统中，均采用符合车规级标准的器件，并明确表示：“华为绝不会在汽车领域使用非车规级芯片或低质量器件，安全是底线。”
以中控屏为例，靳玉志指出，华为选用的屏幕失效率严格控制在200PPM以下，而部分新势力品牌同类产品的失效率高达2000PPM以上。这种差异不仅体现在数字上，更直接关系到用户行车安全——高失效率可能导致屏幕在行驶中突然黑屏或失灵，从而引发操作失误或紧急情况处理延误。
事实上，华为对车规级芯片的坚持并非首次公开。去年4月，靳玉志在接受凤凰网财经《封面》专访时便明确表态：“从底层器件选型开始，华为就以车规级标准为唯一准则。汽车承载生命安全，其质量要求远超消费电子领域，即便成本大幅增加，也必须确保每一颗芯片、每一个器件都经得起极端环境考验。”
车规级芯片与消费级芯片的核心差异在于设计逻辑。消费级芯片追求算力最大化、成本最低化、迭代快速化，适用于手机、电脑等可随时重启、使用寿命较短的设备；而车规级芯片则以“安全冗余”和“长效可靠”为首要目标，需通过AEC-Q系列严苛认证，包括温度循环、湿度、振动、电磁兼容性等数百项测试，确保在-40℃至155℃的极端温差、持续振动或强电磁干扰下仍能稳定运行。
据行业数据显示，车规级芯片的失效率要求通常低于50PPM，而消费级芯片的失效率标准可能放宽至数千PPM。这种差距源于汽车行业的特殊性——一颗芯片的失效可能直接导致动力系统失控、刹车失灵或安全气囊无法触发，其后果远非消费电子设备故障可比。
