在汽车产业电动化浪潮席卷下，合资品牌正经历前所未有的转型阵痛。技术路径依赖成为首要掣肘因素——多数跨国车企长期深耕燃油车领域，对新能源技术储备相对薄弱，部分企业通过"油改电"方式推出的过渡产品，在续航里程、智能交互等核心指标上与市场期待存在差距，导致其在中国新能源市场的渗透率长期低位徘徊。
市场格局呈现明显分化特征。头部阵营中，上汽大众以100万辆年销量持续领跑合资阵营，其产品矩阵覆盖朗逸、帕萨特等传统燃油爆款与ID.3等新能源车型，形成燃油与电动双轮驱动格局。一汽-大众与一汽丰田分列二三位，年销量均突破80万辆，速腾、RAV4荣放等主力车型在细分市场保持较强竞争力。值得关注的是，豪华品牌阵营转型步伐加快，一汽奥迪与华晨宝马年销量双双突破53万辆，通过加速本土化研发与纯电车型投放，在高端新能源市场占据一席之地。
面对自主品牌在电池技术、智能驾驶等领域的先发优势，合资阵营开始重构产业生态。北京奔驰、广汽本田等企业相继与本土科技公司建立战略合作，通过深度整合中国供应链资源，在车机系统、辅助驾驶等领域实现快速迭代。这种转变标志着合资品牌从技术引进向联合创新的模式升级，上汽通用别克等企业推出的全新电动平台车型，已展现出显著的产品力提升。
产业变革正在重塑竞争规则。当新能源渗透率突破40%临界点，合资品牌面临的不只是产品迭代压力，更是涉及组织架构、研发体系、用户运营的全方位重构。东风日产等企业已启动内部改革，通过建立独立新能源事业部、优化决策流程等措施提升转型效率。这场静默的革命证明，在电动化赛道上，传统巨头与新势力企业的竞争已进入深水区，唯有实现全价值链重塑的企业才能穿越周期。
