在清华大学车辆与运载学院的实验室里，68岁的欧阳明高依然保持着高强度的工作节奏。这位中国科学院院士的日程表上，密密麻麻排列着教学、科研、产业对接等事务。作为中国新能源汽车领域的先行者，他见证并推动了这场从燃油到电动的技术革命。
上世纪末，当全球汽车产业聚焦油电混合技术时，欧阳明高却将目光投向了纯电动路径。"当时主流观点认为燃油车基础上的混合动力更稳妥，但我们看到中国在手机电池生产领域的积累，这为动力电池研发提供了重要基础。"他回忆道。2001年国家863计划确立"三纵三横"研发布局时，这位能源动力专家力排众议，坚持将纯电动技术纳入重点方向。
2008年北京奥运会的电动汽车示范运行成为关键转折点。当纯电动车队以零排放完成运输任务时，欧阳明高团队用实践证明了技术路线的可行性。"从实验室到奥运场馆的200公里路途，彻底改变了人们对续航能力的认知。"他指出，正是这种技术突破，让中国在新能源汽车赛道上实现了弯道超车。数据显示，2025年我国纯电动汽车年销量已突破千万辆大关。
面对产业化难题，欧阳明高早在90年代就尝到了教训。当时他带领团队进行的首个产业转化项目，因忽视产品开发规律而遭遇挫折。"实验室验证和工程化开发有着本质区别，这促使我们探索产学研深度融合的模式。"如今，由他牵头成立的多个创新中心已孵化25家科技企业，形成覆盖电池储能、氢能利用的完整产业链。
在电池安全领域，这位科学家保持着严谨的治学态度。"没有绝对安全的能量装置，但可以通过技术迭代不断逼近安全极限。"他带领团队历经液态电池、智能电池阶段，目前正全力攻关全固态电池技术。与此同时，2026年即将实施的新国标将"不起火、不爆炸"纳入强制标准，为行业划出清晰的安全红线。
对于产业变革趋势，欧阳明高有着清晰判断："当前正经历动力电动化高潮，接下来将迎来智能化和能源低碳化两次变革。"他特别强调储能技术的重要性："当光伏、风电等绿电占比超过60%时，必须通过车网互动、分布式储能等智慧能源系统解决波动性问题。"针对行业价格战，这位学者提醒："技术创新才是破局关键，过度依赖价格竞争将损害产业根基。"
在清华大学实验室的展示墙上，陈列着不同年代的电池样品。从早期续航不足百公里的铅酸电池，到如今能量密度提升数倍的固态电池，这些展品见证着中国新能源汽车产业的跨越式发展。欧阳明高常对学生说："科研工作者既要仰望星空，更要脚踏实地，让每个技术突破都成为产业进步的基石。"
