在新能源汽车产业竞争日益激烈的当下，一个打破传统认知的现象悄然浮现：最具竞争力的新能源车型，往往并非诞生于单一地区，而是通过跨区域协作完成生产。这种模式犹如一场精密的接力赛——有的城市专注研发“大脑”，有的城市锻造“肌肉”，有的城市则负责连接“关节”，最终共同打造出一辆完整的汽车。
传统汽车制造模式下，企业往往遵循“各扫门前雪”的原则，将研发、生产、配套等环节集中于同一区域。这种模式在特定历史阶段具有合理性，但随着产业升级，其弊端逐渐显现：配套资源分散导致供应链效率低下，物流成本居高不下，甚至因天气等外部因素导致生产线停滞。问题的根源在于，行政边界被视为保护本地产业的“护城河”，却无意中成为了阻碍效率提升的屏障。
如今，产业逻辑正在发生深刻变革。新能源汽车已从简单的交通工具进化为智能移动终端，竞争焦点从“规模扩张”转向“协同创新”。企业不再执着于“大而全”的生产模式，而是根据自身优势，将研发环节布局在技术资源最丰富的地区，制造环节选择成本最优的区域，整合环节则放在物流最顺畅的节点。这种“三地共造一辆车”的模式，看似复杂，实则通过消除隐性摩擦，实现了资源的最优配置。
智能制造、智能网联和绿色制造，成为这场变革的三大关键词。智能制造如同提速器，通过数字化技术提升生产效率；智能网联作为放大器，将汽车从孤立个体转变为互联终端；绿色制造则是进入市场的“入场券”，满足日益严格的环保要求。如果企业仅满足于扩大厂房规模，而不主动适应这些变化，无异于在与时代对赌。
在这场变革中，企业的角色定位也在转变。过去，企业习惯于守住自己的“一亩三分地”，如今则更注重在产业链中找到精准位置，通过与其他环节的紧密协作，形成“全链协作”模式。当产业链各环节无缝衔接，企业便能从“单点配套”升级为“系统集成”，效率优势自然成为核心竞争力。
