小米汽车近日向外界展示了其自主研发的轮耦合道路模拟试验室，这一被称为“四立柱试验室”的核心设施，通过高精度技术复现复杂路况，为车辆耐久性验证提供关键支持。该试验室能够模拟比利时路、减速带、搓板路等典型颠簸场景，利用四个单推力达5吨的液压激振器驱动整车振动，精准还原实际行驶中的结构应力。
技术团队通过载荷采集与迭代算法，将极端路面的振动数据转化为室内可控参数，使测试效率大幅提升。试验室还集成环境模拟系统，可在-40℃至60℃区间快速切换舱内温度，配合湿度与阳光辐射控制，相当于在短时间内完成从极寒漠河到酷热吐鲁番的跨气候测试。这种疲劳加速技术使2-3周的强化测试即可等效30万公里真实路况损伤，显著缩短研发周期并提前暴露潜在风险。
据公开信息显示，小米汽车已构建起覆盖全国的测试网络。在北京、上海、南京、武汉四地布局超100个自建试验室，涵盖电池安全、电磁兼容、噪声振动等多个专业领域。在极端环境测试方面，吐鲁番高温试验场、黑河高寒试验基地、昆仑山高原测试区以及海南湿热环境测试点形成闭环验证体系。安徽广德与江苏盐城的整车综合试验场提供全路况动态测试场景，支撑从零部件到整车的全维度可靠性验证。
目前小米汽车测试团队规模已突破800人，形成覆盖材料科学、机械工程、环境模拟等领域的复合型技术梯队。这种大规模研发投入与系统性测试布局，折射出小米汽车对产品质量控制的严苛标准。从实验室数据到真实路况的闭环验证体系，正在为小米首款汽车量产铺就技术护城河。
