美国知名汽车杂志《Motor Trend》近期对兰博基尼全新入门级超跑Temerario展开深度测试，这款搭载混合动力系统的性能猛兽以惊人数据颠覆传统认知。其双涡轮插电式混合动力V8发动机与三台电机组成的动力矩阵，可爆发出907匹综合马力及800牛·米峰值扭矩，通过8速双离合变速箱实现四轮驱动。这套远超同级定位的动力系统，让整车性能表现直逼顶级超跑阵营。
在直线加速测试中，Temerario展现出令人窒息的爆发力。0-97公里/小时加速仅需2.2秒，跻身该杂志测试史上燃油车型第三快宝座，仅落后于法拉利SF90 Stradale Assetto Fiorano和保时捷911 Turbo S。尽管起步阶段稍逊于两位竞争对手，但中后段持续加速能力尤为突出，0-160公里/小时用时4.6秒，402米冲刺更以9.58秒、238.9公里/小时的终极速度打破杂志燃油车型纪录，甚至超越重量更轻的法拉利SF90 Stradale。
这种逆天表现建立在1898公斤的整备质量基础上，相较同场竞技的法拉利SF90 Stradale重逾150公斤。增重的代价在制动环节显露无遗，97公里/小时至静止需29.3米，160公里/小时紧急制动距离达81.1米，在杂志制动性能榜单中位列第12名。工程师通过优化空气动力学设计和升级刹车系统，试图在重量与性能间寻找平衡点。
操控测试环节，Temerario在"8字环"项目中交出22.3秒的成绩单。虽然略慢于雪佛兰Corvette ZR1、保时捷911 GT3 Touring等纯燃油性能机器，但与保时捷918 Spyder、Lucid Air Sapphire及多款Huracan高性能版本处于同一梯队。这套电子系统在精准转向与车身稳定控制间取得微妙平衡，即便面对复杂弯道仍能保持优雅姿态。
作为兰博基尼电气化转型的重要作品，Temerario用硬核数据证明混合动力系统与超跑基因的完美融合。其动力输出特性打破传统入门级超跑定位，在性能维度实现对更昂贵竞品的超越。尽管在制动距离等细分领域存在提升空间，但整体表现已重新定义该细分市场的技术标杆。
