重庆永川大安机场近日迎来一项重要突破——由中国航天科技集团九院联合重庆多支科研力量共同研发的首款航天造电动垂直起降飞行器（eVTOL）成功完成首飞。这款飞行器采用创新分体式设计，其飞行体由机翼、座舱和底盘构成，可承载两名乘客在3000米以下低空以150公里时速飞行；陆行体则基于全电智能线控底盘打造，续航里程超过300公里。通过自主研发的自动对准与分离耦合机构，飞行器各模块的连接与分离均可由程序自主控制，配合定制化座舱及多类型底盘、机翼模块，显著提升了设备对不同场景的适配能力。
作为面向适航标准设计的多功能低空装备，该飞行器实现了“航天级积木”式的模块化组合，未来将在城市交通、物流运输、应急救援等领域发挥重要作用。其分体式设计允许飞行体与陆行体独立运行，既可通过空中飞行快速跨越地理障碍，也能在地面行驶时满足灵活调度需求，这种双重形态的切换为低空经济提供了全新解决方案。
与此同时，江苏昆山传来另一项技术进展：峰飞航空科技自主研发的5吨级eVTOL——V5000天际龙完成关键转换飞行测试。这款飞行器突破了同类产品1.5吨至3吨的起飞重量限制，将载重能力提升至5吨级，其中客运版可搭载10人，货运版具备吨级货物运输能力。其纯电版最大航程达250公里，混动版更可延伸至1500公里，显著降低了低空出行与运输的成本门槛。
V5000天际龙采用复合翼构型与三翼面布局，配备20台升力电机，通过垂直起降与水平巡航的转换模式，既保留了直升机灵活起降的优势，又获得了固定翼飞机的高效巡航能力。这种设计使飞行器能耗降低约40%，续航里程大幅提升，特别适用于城际短途通勤、紧急医疗转运、跨区域物流等场景。据技术团队介绍，其转换飞行过程平稳顺畅，各项参数均达到设计预期，为后续规模化应用奠定了基础。
两款飞行器的突破性进展标志着我国在电动垂直起降领域迈入新阶段。航天造eVTOL通过模块化设计拓展了使用边界，而5吨级V5000天际龙则以大载重、长航程特性重新定义了低空运输的经济性。随着技术迭代与适航认证推进，这类新型飞行器有望在3至5年内进入商业化运营阶段，为构建立体交通网络提供关键支撑。
