清晨的北京首都国际机场停机坪上，国产大飞机C919在晨光中静静伫立。中国国际航空股份有限公司飞行总队七大队训练副大队长郝鑫身着笔挺制服，手持飞行箱走向驾驶舱。这位拥有18800余小时飞行经验的一级飞行员，即将开启春运期间C919的执飞任务，用专业与坚守护航旅客团圆路。
5时30分，郝鑫在飞行员公寓完成出发前的最后准备。指纹签到后，他带领副驾驶细致核对航路天气、机场通告，精确计算燃油量。"春运航班量激增，每个环节都要做到万无一失。"他边说边在飞行计划书上标注重点。这种严谨态度源于20余年的飞行生涯——从B737副驾驶到C919机长，从普通航班到香港首航，他始终保持着对蓝天的敬畏。
在零下5℃的寒风中，郝鑫绕机检查的身影格外专注。起落架轮胎磨损度、发动机进气口结冰情况、翼尖小翼表面清洁度……每个细节都逃不过他的眼睛。"飞机不会说话，但任何异常都会通过数据和声音传递。"他轻轻敲击机翼，通过回声判断结构状态。协同会上，他与机组人员反复演练应急预案，确保每个环节都形成安全闭环。
8时25分，C919在跑道上加速滑行。随着引擎轰鸣声渐强，飞机稳稳离地攀升。透过驾驶舱舷窗，郝鑫看到朝阳为云层镶上金边，这个画面让他想起2024年5月首飞C919时的场景。"当时满脑子都是圆梦的兴奋，现在更多的是责任。"他调整操纵杆，让飞机保持最佳巡航姿态。
巡航至9800米高空，郝鑫通过广播向旅客致意："欢迎乘坐国航CA1389航班，您乘坐的是我国自主研发的C919客机。"他的声音沉稳温暖，传递着国产大飞机的自信。谈及驾驶体验，这位资深机长难掩自豪："电传操纵系统达到国际顶尖水平，全液晶屏仪表让飞行数据一目了然，这种掌控感无可替代。"
客舱内，158个座椅采用两舱布局，手机支架、多级照明等人性化设计随处可见。来自北京的夏女士抚摸着舷窗说："以前总担心国产飞机舒适度，这次彻底改观了。"数据显示，春运期间国航C919航班上座率持续保持在95%以上，不少旅客特意调整行程选择国产大飞机。
11时10分，飞机平稳降落在长沙黄花国际机场。过站期间，郝鑫与机务人员仔细检查飞机状态，地面团队同步完成客舱清洁和物资补给。"国航为C919建立了专项保障体系，确保每个航班都能高效衔接。"机场工作人员介绍。航后讲评会上，郝鑫带领机组复盘飞行数据："今天风切变处理很到位，但起落架收放时间还可以优化0.3秒。"
随着2026年春运大幕拉开，国航计划执行客运航班超7万班次，9架C919全部投入运营。郝鑫抚摸着机长肩章说："过去我们的飞行标准参照国外机型，现在C919让我们有了自己的标尺。"在他看来，每个操纵杆的微调、每次起降的精准，都是对"中国制造"的最好诠释。当夜幕降临，郝鑫又投入到次日航班的准备中，驾驶舱的灯光映照着他坚毅的面庞，见证着中国飞行员守护蓝天的永恒承诺。
