文昌航天发射场近日迎来历史性时刻，我国自主研制的长征十号运载火箭托举梦舟载人飞船成功实施低空演示验证与最大动压逃逸飞行试验。这场被业内称为"登月前最关键的安全测试"的试验，不仅验证了新型火箭与飞船的协同性能，更标志着中国载人月球探测工程迈出关键一步。
试验于北京时间11时00分准时启动，随着地面指挥中心发出点火指令，长征十号火箭芯一级单级构型箭体腾空而起。当飞行至最大动压阶段时，模拟突发故障触发逃逸系统，梦舟飞船返回舱在0.3秒内完成与火箭分离，以每秒200米的相对速度安全脱离危险区。与此同时，火箭一级箭体与飞船返回舱分别按照预定程序，在南海指定海域实现受控溅落，全程误差控制在百米级范围内。
此次试验创造了四项"首次"纪录：长征十号火箭首次以初样状态完成点火飞行；我国首次开展飞船最大动压逃逸试验；首次实现载人飞船返回舱与火箭箭体海上回收；文昌发射场新建发射工位首次执行点火任务。这些突破为后续载人登月任务奠定了坚实基础，特别是逃逸系统的成功验证，相当于为航天员生命安全加装了"双重保险"。
作为中国新一代可重复使用载人飞船，梦舟采用模块化设计理念，由返回舱和服务舱组成，最大直径4.5米，起飞质量23吨。其登月版本"梦舟Y"将承担载人月球探测任务，可支持3名航天员在月面驻留7天。与神舟飞船相比，梦舟的重复使用次数提升至10次以上，单次发射成本降低40%，这得益于其采用的轻质碳纤维复合材料和智能热防护系统。
长征十号系列火箭为载人登月量身打造，采用2个助推器的三级构型，近地轨道运载能力达70吨，地月转移轨道运载能力27吨。其衍生型号长征十号甲（CZ-10A）通过加装栅格舵和着陆支架，实现一子级垂直回收，将使近地轨道发射成本降至每公斤5万元以下。此次试验中，火箭一子级在完成助推任务后，于80公里高空启动反推发动机，以每秒20米的速度精准溅落目标海域。
文昌发射场为保障此次试验，创新采用"边建设边使用"模式，在18个月内完成新建发射工位的设备安装与调试。着陆场系统针对海上溅落回收特点，开发出新型打捞装置和快速转运平台，可将返回舱从海面到试验场的转运时间缩短至4小时内。这些技术积累将直接应用于2026年的梦舟一号无人飞行试验，该任务将验证飞船与空间站的径向交会对接技术。
根据规划，2026年中国载人航天将进入密集任务期。除梦舟一号试验外，还将实施神舟二十三号、二十四号载人飞行和天舟十号货运补给任务。其中神舟二十三号乘组将开展为期1年的长期驻留试验，重点验证空间站生命保障系统的长期稳定性。这些任务将为2030年前实现中国人首次登陆月球积累关键技术数据。
中国载人航天工程办公室副主任林西强透露，载人登月任务将突破地月往返、月面驻留、人机联合探测等核心技术，完成"登、巡、采、研、回"五位一体的任务目标。目前，月面着陆器"揽月"已完成悬停避障试验，月球车样机可实现30度坡道自主攀爬，这些装备将与梦舟飞船共同构建完整的月球探测体系。
