小米汽车近期动作频频，引发市场广泛关注。雷军在社交平台宣布，随着最后一辆初代SU7完成下线，该车型正式停产，新一代SU7预计将于4月正式上市。此前，雷军在直播中透露，初代SU7自2024年4月启动交付至2026年2月，累计交付量突破38.1万辆，这一成绩为小米汽车后续发展奠定了坚实基础。
新一代SU7在细节设计上进行了多项优化。雷军在直播中特别提到，新车型门把手已提前符合新国标要求，并新增机械冗余装置，有效解决了低温环境下可能出现的失灵问题，同时降低了故障率。目前，卡布里蓝实车已在小米汽车工厂店展厅亮相，并将于2月13日起陆续在北京、上海、广州、深圳等七座城市的商场门店展出，供消费者近距离体验。
关于小米汽车的海外市场布局，雷军近日在微博回应了相关猜测。他表示，此前在美国加州高速公路上出现的YU7测试车并非小米进军美国市场的信号，而是美国同行或供应商购买的对比车型。他明确指出，小米汽车目前暂无进入美国市场的计划，这一表态为市场猜测画上了句号。
销量数据方面，小米汽车公布了最新交付情况。2026年1月交付量超过3.9万辆，尽管较2025年12月的超5万辆环比下降22%，但雷军解释称，1月属于传统车市淡季，且初代SU7已停售，仅剩少量现车和展车在售，当月交付以YU7为主。他强调，在多重因素影响下，1月能取得这一成绩已属不易。
回顾2025年，小米汽车交付量突破41万辆，远超原计划的30万辆目标。雷军在新年首场直播中透露，2026年全年交付目标设定为55万辆，并表示希望再次超额完成。这一目标展现了小米汽车对市场需求的信心和对自身产能的把握。
财务数据显示，小米汽车业务在2025年第三季度实现关键突破。该季度收入达290亿元，同比增长超199%，其中汽车业务收入283亿元。单季交付量超过10万辆，创上市以来新高，并推动该业务首次实现单季度经营收益转正，盈利7亿元。这一成绩标志着小米汽车在商业化道路上迈出了重要一步。
