在我国载人月球探测工程的关键技术验证阶段，一艘名为“领航者”号的海上平台成为焦点。这艘由中国船舶集团第七〇四研究所提供核心装备、广船国际建造的特种船舶，近日在长征十号运载火箭低空演示验证与梦舟载人飞船逃逸飞行试验中，成功完成火箭一级箭体海上打捞回收任务，标志着我国首次实现运载火箭海上回收技术突破。
作为支撑此次任务的核心装备，“领航者”号搭载的全国产化动力系统集成方案由七〇四研究所历时两年攻关完成。该系统覆盖发电、配电、推进、定位、控制全链条，包含主柴油发电机组、DP-2动力定位系统等24类核心设备。其中，DP-2系统突破传统船舶单一浪向考核限制，可在60度至90度复杂浪向中保持厘米级定位精度，配合远程遥控技术，确保平台在5级海况下无人值守时仍能精准锁定溅落区域。
针对海上回收作业的极端振动环境，七〇四研究所构建了全船振动响应仿真模型，研发出宽频振动数据采集装置。通过优化关键设备抗振设计，解决了动力学全船模型建立、振动数据稳定性等难题，为平台在箭体溅落时的结构安全提供双重保障。相关技术数据不仅支撑了本次任务，更为后续同类船型设计积累了宝贵经验。
从2024年9月项目论证到2025年11月交付使用，“领航者”号的研制过程凝聚着跨单位协作的智慧。七〇四研究所牵头组织18次技术研讨，攻克30余项关键难题，涵盖动力系统集成、减振设计、振动监测等多个领域。这种全流程统筹协调模式，为提升回收任务成功率、保障船舶结构安全树立了新标杆。
此次海上回收任务的圆满成功，验证了我国在大型特种海洋装备领域的自主创新能力。七〇四研究所研发的国产化动力系统与振动控制技术，不仅填补了国内空白，更彰显了中国海洋装备从跟跑到并跑的跨越式发展。随着“领航者”号投入使用，我国载人月球探测工程的海上保障能力迈入新阶段。
